Ауди А4. Кузовные работы. Завершение.

Приступил к сборке морды. Зазоры не сходились. Померил геометрию, так оно и есть. При ударе морда сдвинулась вправо на полтора сантиметра. Прикрутил балку бампера и за нее потянул в нужную сторону. Все эти размеры тоже на месте. Повесил крыло, установил фары и закрыл капот. Все прекрасно, осталось только сделать заднее крыло. С крылом дела обстояли сложнее. Что бы сделать себе подход для рихтовки, нужно разобрать половину машины, такого желания у меня небыло. Сваркой выбить тоже оказалось невозможно. В крыле стоит электроника, и как я понимаю колонка низких частот. Само крыло из нутрии обклеена чем - то мягким, типа ватина. При сварке можно устроить маленький пожарчик. Я решил выбить крыло саморезами. Вкручивал саморез и выбивал. Мелкие дырочки зашпаклюются, и все будет выглядеть прилично. Таким образом, я выстучал крыло.
Ну, вот кузовные закончены. Осталось машину подготовить и покрасить. Чем я и займусь в ближайшее время.

Ауди А4. Кузовные работы. Продолжение.

Снял размеры. Офигел. После удара, размер дверных проемов в верхней их части, куда пришелся в основном удар, уменьшился на 3 сантиметра. Надо как то проем растянуть. Раскинув мозгами, и выкурив с нервов сигаретку, просверлил верхнюю часть бокового лонжерона, прикрутил к нему железяку с крюком. Буду тянуть. Тянулось трудно, но тянулось. Без стенда таких работ не сделаешь. Пришлось разрезать все, что наварил на передней стойки. Когда вытянул до размера, плюс перетянул миллиметров пять, приступил к сварке усилителя передней стойки. Сварил. Опять пришлось повесить двери. Теперь зазор нормальный, но еще чуть не то. Просто передний усилитель не имеет полной жесткости, без наружного метала.
По новой растянул проем, и приступил к сварке остального метала. Сварил. Повесил двери, зазоры на месте. Осталось сделать морду и заднее крыло.

Ауди А4. Начало кузовных работ.

Собрался с мыслями и приступил к кузовным работам. Да, работки оказалось намного больше, чем я думал изначально. Распланировал свои действия, и вперед. Первым делом я рассверлил порог, который привезли мне на замену. Нам сказали, что в пороге встроен алюминиевый усилитель и его резать нельзя, может потерять жесткость. Поэтому всунули нам его полностью и взяли за это лишних денег. Я решил проверить. Да, немцы контактной сварки не жалеют, между сварочными точками всего два сантиметра, а то и меньше. Я блин три часа потратил на эту работу. Рассверлил. Действительно есть усилитель жесткости, но его менять, это дурдом. Решил заняться сверлением на машине и смотреть, в каком состояние это усиление там, если в дрянном, то придется менять, если нет, то мне повезло. Но перед этим, я выдернул стоики наружу, в какой мере это возможно. Затем начал сверлить. Сломал с десяток сверел, но удалил ненужное железо. Усиление порога было в нехудшем состояние, решил его просто вытянуть, а усилители стоек поменять. Их я тоже удалил.
Пришло время сварки. Для начала я сварил кусок передней стойки, но не полностью. Полностью буду варить в самом конце. При этом мне пришлось ее раздавить, а то размер чуть меньше при ударе стал. Прикрутил саморезами усилитель средней стойки и повесил дверь. Зазор не сходился. Пришлось среднюю стойку выдавить, по немного зазор становился нормальным. Как только все стало на место, я ее сварил.
Таже процедура и с усилителем передней стойки, повесил переднюю дверь. И тут на тебе, зазоров нет и самое главное его и невидно. Начал мерить геометрию.

Ауди А4. Начало ремонта.

Приступил к ремонту Ауди. На первый взгляд, удар не сильный, но не приятный. Сильно замята передняя стойка, средней тоже досталось не слабо. Передняя дверь повреждена и больше смахивает на металлолом, еле ее открыл. Задняя дверь чуть меньше. Передней стойкой, панель приборов зажата и чуть деформирована, это навеяло мне на мысль, что под панелью будут сюрпризы. Посмотрел и приступил к разборке.
Снял двери, с этим пришлось повозиться, уж очень плохо они открывались, но я поборол эти проблемы, с остальным мне показалось, будет попроще. Тут я ошибался. Переднее сидение было зажато средней стойкой и еле двигалось. Сначала помучался, что бы его открутить, а затем чтобы выдернуть. Тоже происходило и с панелью приборов. Магнитофон и разная дрянь зажаты, все перекошено, я их еле выдернул, а мог и сломать. Потом кое- как выдернул панель и нашел там сюрприз. Даже два. Печка от удара треснула, что бы снять верхнюю завесу двери надо снять усиление панели, а на ней куча прибамбасов прикручено, и куча проводки висит. Короче за пол дня я это разобрал, а вот как собирать буду, еще не знаю. Главное вспомнить где, что стояло и весело.
После того как испортил себе нервы и весь вспотел как конь, повесил машину на стенд, буду приступать к кузовным.

Крайслер. Покраска.

Так как красить немного, подготовка заняла день. Загрунтовал и оставил на два дня. Грунт высох, я его быстренько обработал и покрасил эту машину. На следующий день заполировал и собрал все, что можно собрать. Точнее все, что было. Остальное клиент сам поставит.
Приступаю к ремонту Ауди А4.

Крайслер. Кузовные работы.

Продолжается работа с крайслером. Востоновил балку бампера и стоику аккумулятора. Приступил к установке телевизора и обнаружил, что левый лонжерон задран вверх на девять сантиметров. Что делать, как опустить лонжерон, машину из-за этого на стенд лень было ставить. Решил старым дедовским способом. Под лонжерон положил колодку, за балку заднего бампера привязал цепи к полу, хорошо раньше были сделаны крюки для этих целей. Установил домкрат на кончик лонжерона и упер в потолок. Таким макаром я по малому опустил лонжерон. Затем приступил к сбору конструктора. Прикрутил телевизор, затем крыло, потом фары, с которыми пришлось повозиться, чтобы выставить зазоры. В конце повесил бампер. Посмотрел, померил. Все вроде на месте. Буду приступать к подготовке и покраске.

Крайслер.

На днях приступил к ремонту Крайслера. Удар пришелся по крылу снеслотакже аккумулятор и зацепило лонжерон. На первый взгляд нечего страшного. Как начну все складывать будет видно.