Ford. Ремонт.

В перерывах между серьезными работами, я делаю разные мелкие работы. Одна из таких представлена здесь. Но чует мое сердце, дальше будут только такие работы. Чисто на шлебушек с колбасой. Тут главное, хоть какая работа, без работы и на сухарь небудет средств. Так, что пока есть возможнось еще буду снимать и фоткать.

В Америке создали будущее автомобилестроения

Шикарный дизайн этого автомобиля и его выдающиеся динамические характеристики не должны вводить в заблуждение. Перед нами действительно новое слово в автомобильной технике, совсем недавно запавшее в душу одному из главных лоббистов экологической темы в США. Кто-то может подумать, что у Арнольда Шварценеггера началось весеннее обострение и поэтому он сначала неожиданно нагрянул на автосалон в Женеве, а затем, прочитав в журнале статью об одном уникальном авто, сразу попросил создателя устроить ему тест-драйв. На самом деле Арни уже давно решил, что тема заботы о матушке-природе должна стать его жизненным приоритетом. Видимо, привычка спасать мир не прошла даром. Он даже некогда любимый Hummer отправил на доработку, зарядив его для работы на альтернативном топливе.

Конечно, внимание главного эколога Калифорнии польстило хозяину компании Ronn Motor Company Ронну Максвеллу (Ronn Maxwell), который тут же пригнал губернатору свое детище, названное вполне незатейливо – Scorpion. Для Ронна его проект теперь не что иное, как одна из важнейших миссий в его жизни. Раньше он строил гоночные болиды, реставрировал винтажные авто и создавал экзотические автомобили. Но судьба сложилась так, что в какой-то момент он поехал в Китай консультировать одну компанию и ознакомился со статистикой, по которой на каждую тысячу американцев приходится 940 автомобилей, на каждую тысячу европейцев – 600, а на каждую тысячу китайцев – всего восемь. И тут он понял, что пришло время заботиться об экологии, чтобы подготовиться к тому моменту, когда китайцы объявят новую национальную идею – “каждому гражданину по автомобилю”.

На создание нового проекта у конструктора ушло 13 месяцев. Основная идея – использование водорода вместе с обычным топливом. К тому же самое экологичное топливо не обязательно заливать на заправке – оно вырабатывается на борту при помощи специальной системы Hydrorunner. Ее принцип мы проходили еще в школе: при помощи реакции электролиза вода превращается в водород и кислород. Фокус состоит в том, что обычный двигатель сжигает лишь 2/3 углеводородов, а 1/3 летит в трубу. Тут же впрыск водорода позволяет завязать оставшуюся треть, благодаря чему она тоже сгорает и используется вcе топливо – мощности больше, а из выхлопной трубы вылетают цветочки.

И в чем же ощутимая польза гидрогена и генератора Hydrorunner? А в том, что при заявленной мощности и отказе от использования системы VCM (Variable Cylinder Management), что означает непрерывную работу всех цилидров, расход топлива у этого автомобиля составляет 5,88 литра на 100 км пути. Собственный дополнительный бак системы Hydrorunner объемом 11,3 литра надо заправлять водой каждые 1600 км, что вряд ли выглядит затруднительным. Выработка гидрогена зависит от положения акселератора: если обороты высокие, то и выработка увеличивается, если же низкие, то наоборот. В двигателе топливо смешивается с гидрогеном в пропорции 60 к 40 соответственно.

Что же до заявленной мощности, то она не заставит вас краснеть. В качестве платформы для эксперимента избрали двигатель рабочим объемом 3,5 литра от американской Acura. В стандартном исполнении он выдает 289 л.с., а с двойным турбонаддувом в недрах Scorpion его мощность составляет уже 450 л.с. или даже 600 л.с. в экстремальном исполнении. При этом он ускоряется до 100 км/ч за 3,5 секунды и спокойно преодолевает отметку в 300 км/ч, ведь его максимум – 320. Учтите, что это не маленький жучок, хоть и весит Scorpion 940 кг. Его колесная база составляет 2670 мм, а ширина почти как у Hummer H1 – 2032 мм. При этом в комплектации есть все необходимые функции от сидений Recaro до музыкальной системы Bose.

В феврале 2009 года в компании уже лежали заказы на 26 автомобилей Scorpion, стоимость которых 150 тыс. за 450-сильную версию и 175 тыс. за 600-сильную. Кому-то это может показаться завышенной ценой, но учтите, что Ronn Motor Company планирует выпуск всего 200 таких автомобилей, так что это эксклюзив, за который всегда надо платить чуть больше. Хотя всем хотелось бы увидеть, как эта технология получит массовое применение. Посмотрим, может, губернатор пролоббирует идею и она поднимет американский автопром.

Артем Барановский

http://www.autonews.ru

Новый лак.

При ремонте БМВ испробовали новый лак. Нам сказали, что круче не бывает, а если и есть, то стоит бешеных денег. Мы решили попробовать. И нас не обманули. Вот его плюсы.
1. Разбавляется только отвердителем. Экономия на растворителе.
2. Сливается хорошо, сразу. Стендокс сливатся чуть позже, что при покраске мне не очень нравится.
3. Сливается в красивую керзу, и практически не дает потеков.
4. Хороший блеск и хорошо полеруется.

Недостаток только один. Как и все лаки нового поколения довольно долго сохнет. Полировать можно только на вторые сутки.

BMW 330.

Вот она красавица, после мойки. Едит красиво, двигатель работает стабильно, чуствуется мощь под капотом. Вроде бы уже и покупатель появился.

BMW 330. Работы закончены.

Ну вот практически все закончено. Осталось помыть, и можно выстовлять на продажу. Цена смешная, всего 10000 евро. Берите пока есть.

И так бывает...

Привет Артур. Решил тебе рассказать о том какая у нас медицина в России. Если можно её так назвать. Суть такова, пилил на весу стойку держа её одной, другой болгарку, диск подзажало и в мгновение ока произошло то что произошло. Я сильно повредил болгаркой палец на левой руке, до кости рубануло рана получилась большая и рваная, крови много. Хоршо хоть был в кожаных перчатках. Естественно я рванул в приёмный покой где "оказывают" срочную медицинскую помощь. Захожу значит мне медсестра говорит, неее мы не можем помочь езжайте по такому то адресу в поликлинику там помогут. Я в поликлинику, постоял перед окном регистратуры мне выписали карточку и сказали в какой кабинет идти. Я пошёл, там сидит длинная очередь, хирурга НЕТ НА МЕСТЕ.
Подождал минут десять, чувствую мне становится нехорошо как то, кровь не останавливается. Пошёл по кабинетам где написано Хирург. Их было два. В одном из них толстый дядька в халате накричал сказав что иди туда куда направили и жди, или может к тебе на машине приехать.??? Зашёл в другой кабинет, там хирург по фамилии Дендлиев, очень похожий на Бен Ладена сидел и что то писал на листке, как ни странно моё появление вызвало у него такую же реакцию как и у предыдущего носителя клятвы Гиппократа. Я, говорит не имею права оказывать медицинскую помощь. "Иди и жди не истекёшь. И одень бахиллы" Это цитата. В итоге я позвонил своей матери, она в свою очередь позвонила своей подруге которая работает в онкологическом диспансере и сказала мне ехать туда. Там как в Раю после всех злоключений мне показалось. Доктор отличный мужик всё сделал как надо, всё зашил, поговорил по человечески. Высказался по поводу предыдущих "докторов" Сказал прийти завтра на перевязку и напишет мне бумаженцию что бы я сходил к человеку который примет меры. Так что такая вот медицина. Доктору завтра проставлюсь по человечеки. Ну и медсёстрам торт.
По Опелю работы подошли к стадии сварочных работ и я их уже начал делать если бы не травма сегодня бы думаю закончил. Сделал ещё пару приспособ, опустил крышу, подтянул проёмы, чтобы зазоры были равномерными скрутил на саморезах , всё в принципе нормально, только заднее крыло нужно будет подрезать и сварить для ровного зазора. Такие вот дела. Так что береги себя друг, всё же главное это не спешить и соблюдать технику безопасности как я понял. Тогда всё будет хорошо.

Написал читатель этого блога Михаил Громов.

От себя добавлю, везде паразитов хватает.

BMW 330. Продолжаем кузовные.

Кузовные идут чуть медленее чем хотелось. Причина, паралельные работы.

BMW 330. Начало ремонта.

Приступили к ремонту БМВ 330. Битый зад. Все будем востонавливать, кроме багажника и бампера.

Honda CRV. Белая. Ремонт.

Пригнали на ремонт ЦРВ. Сделал кузовные и ее забрали обратно. Другие работы будут с ней производить. Типа проблема с двигателем. Но, что успел сделать, то успел.

BMW 745. Готова к продаже.

Вот и закончил работу над BMW 745. Что не говори а машина крутая. Есть практически все, что было придумано для легкового автомобиля. Даже такие мелочи, как подогрев руля и масажер седения. Да и много того, что я еще не успел узнать. И цена у нее смешная всего 13000 евро. Если кому надо, можете приобрести, если успеете.

Аэрография. Комп.

В свободное от работы время, а его сейчас больше чем надо, я решил оновить своему малому компьютер. Корпус от времени стал желтым, таким как прокуреный. Решил я его модернизировать немного и покрасить. И вот что у меня получилось.