Вот уже проделана определенная работа, что я могу сказать об этом ремонте. На вид удар не большой, но это только на вид. Когда снял размеры, то понял, что тянуть придется не мало. Проем двери в верхней части уменьшился на 3см, а это уже не мало. Расстояние между горшком и передней стойкой, меньше на 2см и в бок стойку придется вытянуть на 1,5см. Метала корейцы не пожалели, стойка в несколько слоев по 2мм, причем метал твердый и упругий. Все руки подбивал отдачей, пока ровнял. Первые сантиметры вытянул довольно легко, но когда наступила точка сильного напряжение, пришлось попотеть и понервничать. Но вроде все получилось, все размеры на месте, мне так кажется. Ясность внесет результат, после примерки всех деталей.
суббота, 29 августа 2009 г.
понедельник, 24 августа 2009 г.
KIA.
Приступаю к ремонту КИА. Из деталей привезли только дверь и крыло. Остальное будет выравниваться. Думаю будет интересно.
среда, 19 августа 2009 г.
BMW. Мелкий ремонт.
Сделал две мелкие работы, две БМВ. Причем делал задние двери, и двери, что у одной, что у второй, правые. Только у одной ведро, а вторая красная. Без всяких переходов, люди нынче экономят на красоте.
воскресенье, 16 августа 2009 г.
Переход при покраске.
Очень часто встречается вопрос о переходе при покраске. Решил снять клип. Одной рукой красил, другой снимал. Если получилось неочень, необесутьте.
вторник, 11 августа 2009 г.
Сам придумал.
На Кадилаке, после того как я повсовывал не оригинальные радиаторы и переставил абс, стали видны всякие недачеты и выглядело неэстетично. Я решил все это безобразие прикрыть. И вот, что я придумал. Судите сами.
суббота, 8 августа 2009 г.
Доездился.
Ехал вчера домой и увидел вот такую аварию. Грузовику бампер с фарой пакоцало, а мерсу всю морду разнесло. Фоткал через лобовое стекло, когда проезжал. Как умудрились, там то и скорости небольшие, но чудик на мерсе все таки умудрился выскочить на встречную, и ехал я думаю не слабо. Вот и результат.
четверг, 6 августа 2009 г.
Cadillac SRX. Работы закончены.
Ну, вот, наконец закончил Кадилак. Крови конечно он попил, и не мало. В основном из-за нехватки деталей. Пришлось некоторые вещи самому липить. Куски подкрыльников пришлось сделать из черного линолиума, фишки фар и радиаторы переделать, декорацию тоже пришлось вылепить самому. Но уже все позади, осталось его продать. Вспомним как это было.понедельник, 3 августа 2009 г.
Свершенствую опыт.
Появилось больше свободного времени и я принялся за старое. Надо совершенствоваться. Потратил в ощей сложности 9 рабочих часов. Вот, что получилось. Хочу спросить, не забыл я как держать в руках аэрограф?
Подписаться на:
Сообщения (Atom)