суббота, 30 мая 2009 г.

Lexus Gibrid. Ремонт.

Месяцев 9 назад я делал кузовные этой машине. И вот только сейчас ей сделали электрическую часть. Пригнали на покраску. Я решил воспользоваться старыми фото и сделать клип.

понедельник, 25 мая 2009 г.

Вот, они заломы.


Разобрали почти до нуля машину. Вот они заломы которые можно и не заметить. Один не виден был из-за двигателя, а заломы на шахте из-за ковра, который снимается проблемно. Да и много поломоной ерунды, которая в последствии стоила бы немало денег. Хорошо что разобрали на металолом.

пятница, 22 мая 2009 г.

Мог бы быть конкретный пролет.


Один знакомый, года пол назад, купил на продажу БМВ купе. Надеялся ее восстановить и продать. Но тут грянул кризис, и машина зависла у нас на площадке. Долго она стояла, и вот наступила необходимость решать вопрос о ее дальнейшем существовании. Как мы не считали, получалось дороже, чем купить целую. Опыт был, делали седана, с ударом чуть поменьше. И знали, во сколько обошелся ремонт. Короче уговорили его на запчасти ее пустить. Разобрали машину до железа практически, и под коврами мы увидели, кучу заломов. Шахта, и та деформирована. А сколько ни видимых на первый взгляд, мелочей поломано. Короче счастье его, да и наше тоже, что машина не пошла на ремонт, иначе цена ее была бы запредельная. И я для себя сделал вывод. Прежде чем говорить цену за кузовные работы, надо все посмотреть, даже там где доступ плохой. И потом посоветовать клиенту, что лучше ее выкинуть, а себе купить целую. Вот такая «петрушка» получается.

суббота, 16 мая 2009 г.

Nissan.Гнилой.

Пока нет интересных работ, приходится довольствоваться мелким ремонтом. Пригнали мне Нисана подворить, типа чуть -чуть, на техосмотр. Капнули глубже, а задние арки згнили. Пришлось варить намного больше, и в неудобном положение.

вторник, 12 мая 2009 г.

Новая паста для полировки.


Расхвалили мне одну полировочную пасту, дескать, круче не бывает и 3М рядом не стоял, типа полирует в зеркало любые ризки. Решил я испробовать новую систему паст для полировки машин. Использовал я ее на разных покрытиях. Это был акрил, мягкий лак нового поколения и твердый лак. Так вот, сама паста практически не плохая, но я считаю 3М все-таки на шаг впереди, почему…
Без барашка этой пастой трудно заполировать. (3М можно и простым поролоновым полировочным кругом.) И это самая главная из причин. Барашек имеет меньше ресурса, чем поролон, стоит дороже. Надо будет попробовать 3М с барашком, может еще круче будет.
Есть правда и плюсы. Основной из них это, можно полировать как по мокрому, так и насухо. Паста больше времени не засыхает, значит, легче вымывается из щелей. (3М в этом случае уступает.) Стоит дешевле на 30%. Но все эти плюсы меня пока не убедили отказаться от 3М. Короче решил я использовать эту емкость и вернуться к 3М или попробую еще что нибудь, если за время использования у меня не поменяется мнение. Кризис все- таки, и то, что она дешевле может сыграть свою роль.

среда, 6 мая 2009 г.

Citroen Jumper. Работы завершены.

Вот и закончил этого "мамонта". Так неудобно в небольшом помещение делать большие машины, просто жуть. Когда он уехал, поивилась нереальное чуство простора, и помещение козалось таким большим. Дальше будуделать парочку мелких работ, их я не буду выстовлять на блоге, там ни чего итересного.А затем продолжу Кадилака.

пятница, 1 мая 2009 г.

Citroen Jumper.

Пока закупются детали на кадилак, взялся за ремонт буса. Здоровая скатина. В гараже еле пройти. Хорошо еще с погодой везет.