Lexus Gibrid. Ремонт.

Месяцев 9 назад я делал кузовные этой машине. И вот только сейчас ей сделали электрическую часть. Пригнали на покраску. Я решил воспользоваться старыми фото и сделать клип.

Вот, они заломы.

Разобрали почти до нуля машину. Вот они заломы которые можно и не заметить. Один не виден был из-за двигателя, а заломы на шахте из-за ковра, который снимается проблемно. Да и много поломоной ерунды, которая в последствии стоила бы немало денег. Хорошо что разобрали на металолом.

Мог бы быть конкретный пролет.

Один знакомый, года пол назад, купил на продажу БМВ купе. Надеялся ее восстановить и продать. Но тут грянул кризис, и машина зависла у нас на площадке. Долго она стояла, и вот наступила необходимость решать вопрос о ее дальнейшем существовании. Как мы не считали, получалось дороже, чем купить целую. Опыт был, делали седана, с ударом чуть поменьше. И знали, во сколько обошелся ремонт. Короче уговорили его на запчасти ее пустить. Разобрали машину до железа практически, и под коврами мы увидели, кучу заломов. Шахта, и та деформирована. А сколько ни видимых на первый взгляд, мелочей поломано. Короче счастье его, да и наше тоже, что машина не пошла на ремонт, иначе цена ее была бы запредельная. И я для себя сделал вывод. Прежде чем говорить цену за кузовные работы, надо все посмотреть, даже там где доступ плохой. И потом посоветовать клиенту, что лучше ее выкинуть, а себе купить целую. Вот такая «петрушка» получается.

Nissan.Гнилой.

Пока нет интересных работ, приходится довольствоваться мелким ремонтом. Пригнали мне Нисана подворить, типа чуть -чуть, на техосмотр. Капнули глубже, а задние арки згнили. Пришлось варить намного больше, и в неудобном положение.

Новая паста для полировки.

Расхвалили мне одну полировочную пасту, дескать, круче не бывает и 3М рядом не стоял, типа полирует в зеркало любые ризки. Решил я испробовать новую систему паст для полировки машин. Использовал я ее на разных покрытиях. Это был акрил, мягкий лак нового поколения и твердый лак. Так вот, сама паста практически не плохая, но я считаю 3М все-таки на шаг впереди, почему…
Без барашка этой пастой трудно заполировать. (3М можно и простым поролоновым полировочным кругом.) И это самая главная из причин. Барашек имеет меньше ресурса, чем поролон, стоит дороже. Надо будет попробовать 3М с барашком, может еще круче будет.
Есть правда и плюсы. Основной из них это, можно полировать как по мокрому, так и насухо. Паста больше времени не засыхает, значит, легче вымывается из щелей. (3М в этом случае уступает.) Стоит дешевле на 30%. Но все эти плюсы меня пока не убедили отказаться от 3М. Короче решил я использовать эту емкость и вернуться к 3М или попробую еще что нибудь, если за время использования у меня не поменяется мнение. Кризис все- таки, и то, что она дешевле может сыграть свою роль.

Citroen Jumper. Работы завершены.

Вот и закончил этого "мамонта". Так неудобно в небольшом помещение делать большие машины, просто жуть. Когда он уехал, поивилась нереальное чуство простора, и помещение козалось таким большим. Дальше будуделать парочку мелких работ, их я не буду выстовлять на блоге, там ни чего итересного.А затем продолжу Кадилака.

Citroen Jumper.

Пока закупются детали на кадилак, взялся за ремонт буса. Здоровая скатина. В гараже еле пройти. Хорошо еще с погодой везет.