Dodge Caliber. Ремонт зада.

Привет всем! Закончил ремонт Доджа, ремонт был не простой и занял времени больше чем обычно. Машин таких я не делал, поэтому для меня все по новому, и разбирается все по другому( японцы в этом отношении лучше), и металл посерьезней. Лонжероны сделаны из двух миллиметров, основные задние панели больше миллиметра. Но тут мне повезло, привезли донора, такого же цвета, практически все менялось. Заднюю крышку даже не красил. Тянулся данный экземпляр довольно плохо, металл жесткий, но мы его сумели побороть. Как это все было смотрите.

TOYOTA Yaris. Ремонт переда.

Привет! Вот небольшой ремонт машины, которая заняла не слишком много времени. Ярисы ремонтировать одно удовольствие, морда вся на болтах и ни какой сварки. Тайваньские детали стоят относительно не дорого. Раскрутил, оттянул чуть лонжерон, собрал, опять разобрал, покрасил и опять собрал. Простой алгоритм работ. При всем этом, сборка машины заняла больше времени, чем сам ремонт. В основном тормоза были из-за Тайваньских пластмасс. Ну, а как все было смотрите. Комментариев не писал, думаю и так все ясно.

Pontiac Vibe. Ремонт переда.

Привет друзья! Вот закончились Скионы и я приступил к ремонту других моделей. На данный момент Понтиак. Морда в дрыбодан, боковина левого лонжерона неизвестной формы, она в принципе и портила все настроение, а так удар стандартный. Тут мне повезло, детали основные новые, Тайвань, хоть некоторые и не в лучшем состояние. Размеры мне неизвестны, поэтому времени заняло чуть больше обычного. Лонжероны уже по тверже, естественно усиления совсем другие, но не так страшно. Ну а как это было смотрите.

Самодельная заглушка.

Привет всем! Последняя моя деталь для скиона. Нужно уже было сдавать скиона, а заглушки в бампер не было, заказывать, пришлось бы ждать две недели, а времени нет. Пришлось такой ерундой самому заниматься. Сколько отслужит, одному богу известно и тому товарищу, который купит данный экземпляр. Смотрите как я выкручивался.

Проблемы с капотом.

Привет всем! Сейчас ремонтирую Вайб, морда вся меняется на Тайвань. Устанавливаю капот по задним крайним точкам крыла, все красиво, ставлю фары, капот лежит на фарах, не врубаюсь. Ломаю мозги и устанавливаю капот по передним точкам, капот вылазит за задние точки. Примеряю фары, все прекрасно. Думаю, писец, сколько переставил Тайваня, но, что бы такие не совпадения, это впервые. Короче капот оказался длиннее на миллиметров 7. Как я его сделал, начертил по крыльям кант, затем развальцевал и по канту заплюскал. Затем все зачистил. Получилось не плохо.

Ремонт последнего Scion.

Привет всем! Закончились у нас длинные выходные и закончил работу над последним Скионом. Думаю больше я их делать не буду. Сейчас в ремонт поступает чуть больше разнообразия и я думаю мои клипы будут интересней и разнообразней. Теперь про этот экземпляр.
Удар довольно стандартный, проблему создавал правый лонжерон. Мало того, что он весь по жеванный, так и задран вверх сантиметров на пять. Поднялся от корней, вместе с подвеской, пришлось малость повозиться. Детали Тайвань, но на этот раз, более менее все сошлось.
Вообщем смотрите как я над ним колдовал.