Ауди. Покраска и т.д.

Пока шеф скупает разные шланги и провода, решили по быстрому покрасить машину. Так и сделали. Больше всего времени ушло на капот, так как он от нагрева чуть деформировался. Но за полтора дня управились и загрунтовали. На следующий день покрасили внутри и, уходя домой остальное. В это время мой напарник, со всей ответственностью приступил к перемотке проводки. Из трех проводок придется скрутить одну нормальную, и было бы хорошо, если бы она еще и работала. Тем временем привезли практически все необходимое для сборки. Разложил я все вдоль машины, а часть оставил в мешках, некуда раскладывать. Начинается мозговой штурм. Как это все собрать. У нас начинаются праздники, но гулять как то некогда, думаю через пару дней продолжить работу.

Audi Locus - концепткар

LOCUS - это условие, какое-либо описывает некую непрерывную форму. В качестве концевой может топать окружность. LOCUS - это заглавие концепткара Audi, нарисованного сопливым, весьма талантливым дизайнером из Турции Угуром Сахином. О нем никак не так давным-давно мы уже упоминали в одной из новостей, относящейся к разработке концепта Lamborghini Spiga. Основная идея, связанная с концепткаром Audi Locus, состоит в том, что все без изъятия черты также контуры автомобиля образуют непрерывный поток от передней элементы к задней. Непрерывность - это поползновение повторить «Мать Природу» также сваять что-то совершенное, изменяющееся в пространстве также поры. Этакое, дабы заряжало энергией также сразу расслабляло, успокаивало, настраивало на обстоятельные эмоции.
Наблюдаете в дать в долг автомобиле Audi? Разумеется, фальшрадиаторная решетка выдает донора с башкой. Все остальное - фрукт вымысле творца, создавшего весьма органичный также прекрасный автомобиль.

Материал взят с сайта mir-tachek.ru

Ауди. Продолжение работ.

Приступили к закупке запчастей. И сразу же столкнулись с проблемами. На свалках у нас в основном стоят машины на разборку с Англии и с механической коробкой. Половина трубок сделано в обратную сторону. Нашли проводку, но от машины с механической коробкой, так же проводку с Английской машины. Но, то что нам нужно нет. Во-первых, у нашей машины два компа, а у европейцев один, во вторых жгут проводки, который подходит к автоматической коробке, разный. Новая проводка, на эту машину, стоит слишком дорого, порядка 1000 евро. Решили перематывать старую, горелую. Купили две проводки. Будем делать из трех одну.
Привезли капот с пескоструйки. Покрыли эпоксидным грунтом. Пока будет все докупаться, покрасим машину и будем собирать.

Ауди. Разборка отсека двигателя.

Приступили к разборке. Жуть. Все в саже, и руки после получаса разборки уже были как у кочегара. Чем дальше шла разборка, тем больше закрадывались сомнения, как это потом все собрать. Много разных шлангов сгорело, и куда, что идет не ясно. Но это все будет потом. А сейчас мы все разобрали. Отвезли капот на пескоструйку, а место, поврежденное в отсеке, зачистили железной щеткой, и покрыли грунтом. Сняли проводку, она практически на 80% повреждена. Придется искать целую. Кучу шлангов тоже придется приобрести на свалке. Почистили остальной отсек от сажи, растворителем. Подкрасим потом отсек и будем собирать. Думаю, к этому времени уже все недостающее скупим.

Ауди. Чуть подгорела.

Так как в таком виде эта машина ни кому не нужна, придется ее делать. Вот я и приступил к ее ремонту. Основные работы буду делать не по своему профилю. Так как электрики не берутся за это безобразие, а еще говорят кризис. Был бы кризис, брали бы без разговоров. Красить нужно не много, капот с переходами на крылья и кусок крыши, которую повредили в контейнере при перевозке. Менять придется проводку и многое другое. Там всяких шлангов море. И какой, куда идет неизвестно. Все придется делать методом тыка и логики. Хоре я сделал, когда то фото с целой мордой, и это разъяснит ситуацию на процентов 50. Буду надеяться, что все у нас получиться.

CR-V. Готова.

Вот и закончил еще одну машину. Заняла чуть больше времени, чем я думал, ну да ладно. Клиентам осталось только помыть ее и заменить вилку правого колеса. При ударе она тоже была согнута. Ну а потом и на продажу. Хотя какая тут продажа. Кризис и введение в России новых пошлин, сделают свое дело. Хотя бог его знает, может все придет в норму.
Начинаю погорельца делать. Ауди, у которой обгорел отсек двигателя.

Нюансы белой краски.

Давно я не красил белой краской, но вот сегодня пришлось. И сколько я этим цветом не крашу, каждый раз убеждаюсь, что краска белого цвета имеет несколько минусов по соотношению к другим краскам этого типа.
1. Акрил белого цвета, может плохо крыть и нереально течет. То есть соплей навешать без проблем. Между слоями должен быть нормальный промежуток времени. Слои не должны быть толстыми.
2. Базовая краска белого цвета, также может плохо крыть. При этом приходиться грузить много слоев. При всем при этом в отличие от других красок этого типа она плохо сохнет. Придется на сушку потратить в два раза больше времени, чем обычно. Поэтому красить нужно начинать, намного раньше. На белом цвете любая пакость видна лучше, чем на остальных цветах. Из-за этого лучше после каждого слоя протирать антистатической салфеткой.

CR-V. Кузовные закончены.

Лонжероны были в порядке, и мне оставалось только приварить телевизор и накинуть все не достающие детали. В принципе это много времени не заняло. За полтора дня я все сварил и установил на машину. Как всегда больше всего времени заняло установить фары с нормальным зазором.Кргда все было готово, я снял машину со стенда и прступил к подготовке.
Еще полдня заняло на подготовку машины под грунт. Так как детали новые, шпаклевать практически нечего было, так по мелочам. В итоге уходя домой, я ее загрунтовал.

CR-V. Лонжерон уже в порядке.

Так как лонжерон упорно не хотел вытягиваться и сильно упирался, я решил его рассверлить, выравнить и обратно сварить. Сначала я отсверлил боковину, затем часть самого лонжерона. Вот теперь другое дело, подход лучше и напряжение снято. Тянулся не очень легко, но все-таки тянулся. Затем выставил диагональ. Диагональ смотрел по верхним точкам и по центрально подушке двигателя. Когда его установил на место, приступил к сварке. Варил в обратном порядке. Сначала лонжерон, а затем боковину. Теперь осталось выставить и приварить телевизор, а затем повесить железо, фары и бампер.

И так бывает.

Приступил к вытяжке лонжерона. Он упорно сопротивляется, и никоим образом не хочет вытягиваться. Все приваренные петли обрываются под силой натяжения. Придется все рассверливать, затем вытягивать и обратно сваривать.

CR-V. Белого цвета.

Загнал на ремонт вторую Хонду. Эта машина тоже разобрана и что то из запчастей валяется в салоне. Здесь работа посложнее, чем у предыдущей. Придется повозиться с левым лонжероном. Удар пришелся прямо на него беднягу. Скрутило как после радикулита. Может, придется еще, и поменять его. Также на замену пойдут капот, правое крыло, фары и бампер. Также заменю кусок телевизора. Краситься будет все тоже, что и на черной, только в обратном порядке.
Разобрал все то что мне будет мешать при работе. Установил машину на стенд и приступил к вытяжке лонжерона. Приварил к лонжерону петлю. Буду тянуть.

Скоро Новый год. Как бы.

.
В субботу в Вильнюсе было мероприятие по поводу елочки. Типа «Елочка зажгись!». Решили и мы съездить на это открытие. Приехали, машину поставить негде. Наконец через полчаса нашли дыру, где припарковаться. Пока дошли праздник уже начался. Народу собралось, больше чем пришло на выборы. Ель уже полыхала огоньками и выступали акробаты, на какой то железяке, подвешаной на кране, в виде купола. Говорят, что это французы были, своих талантов то нет. Вот это мне и понравилось. На высоте четырех этажей, с помощью колоколов и барабанов, выдали какой то набат. Я его и запечатлел. Потом речь мера, которую мало кто слушал и затем салют. Потом все стали понемногу рассасываться, мы тоже дернули домой. И решили маленько отметить наступающие праздники. Думаю, праздники будут хорошие. Чего и вам желаю

Хонда готова на выезд.

Пока грунт сох, я покрасил в машине телевизор и внутреннюю сторону капота. Затем на следующий день был затерт грунт и покрашена машина. А на третий я машину собрал, что бы на четвертый ее заполировать и отдать. Все это я по плану сделал. Клиент рассчитался, и обе стороны были довольны. Приступаю к следующей работе. Белая Хонда, там удар чуть посложнее.

Хонда. Кузовные.

Как думал, так и вышло. Кузовные шли довольно легко, за исключением лонжеронов. Поставить на стенд машину мне было лень. Решил выставить лонжероны на место дедовским способом, от стены. Поставил машину на колодки. Между лонжеронов всунул домкрат, что бы их ни сдавило. С правой стороны установил упор в начало лонжерона, а с левой уперся домкратом в кончик лонжерона и начал давить. Под давлением машина начала двигаться. Пришлось ее упирать везде, где только можно. В этом и есть основное преимущество стенда, об этом думать не надо. Давил домкратом до тех пор, пока лонжероны не встали на место. Когда все выставил, накинул железо, затем примерил фары. Тут пришлось чуть поиграться, что бы фары встали на место. Затем накинул бампер. Все, кузовные готовы. Осталось еще время подготовить машину под грунт. И это тоже я успел. В конце рабочего дня, она была загрунтована. Теперь только очередь за покраской.

Находка. Тьфу-тьфу.

На одной из машин была обнаружена проблема. После удара кардан терся о кузов. Решили снять обшивку и посмотреть, что там за проблема. Когда начали снимать, на нас упала вот эта пакость. Мы это положили на картонку и начали расматривать. Угадайте с одного раза, что это.

И cнова Honda CRV.

Прибыли из Америки еще две машины. Две Хонды. Одна белая, вторая черная с синим перлом. Приступил к ремонту черной машины. Она меньше всего бита и займет меньше всего времени. Как видно на фото, она уже на половину разобрана, смотрю у америкосов, уже мода пошла, разобранные продавать.
Лонжероны сдвинуты в бок. Придется поменять кусок телевизора, капот и левое переднее крыло. В принципе ничего сложного, думаю, с этой работой я справлюсь быстро.

Хороший вышел праздник.

Неделю назад мою семью пригласили на день рождение, в кабак. Что бы праздник ни вышел как обычная пьянка, объявили тему «Дикий запад», и сказали прийти в надлежащих костюмах. Долго думали, где нарыть костюмы, и какие. Костюмы пришлось взять напрокат. Дома переоделись, приготовили прикольные стихи и рванули на праздник. Пока ехал в машине на веселье, чуть перья не поломал о потолок. Но кое- как доехал, до места. Правда под париком чуть голова потела, но это мелочи. Конкурсы, танцы и водка рекой сделали хорошую атмосферу. Бал продолжался до 4 утра. Правда, я слинял чуть раньше. Устал и спать хотелось. Скажу вам честно, было весело, не так, как обычно бывает на таких мероприятиях. Я думаю если и делать себе праздник, то как минимум карнавал. Это интересней.

Тойота. Работы закончил.

Ну, вот и еще одна машина готова. Довольно быстро ее сделали, а если бы еще и привезенная деталь была нормальной, то и еще быстрее сделали. Красил ее в несколько этапов. Сначала покрасил внутреннюю часть багажника, затем проемы и только потом вся машина. Получилось неплохо. Осталось только хозяина дождаться.

Шов из герметика.

Попробовал использовать видео, что бы покозать как я ложу шов герметиком на место завальцеваного метала. На примере капот от камри. Шов идет по внутреней кромке капота. Начинаю всегда с нижней, мене видимой части капота. Для того, что бы руки привыкли, он не всегда ровный получается, а потом прохожу все остальное. На видео видно, что начало начинется не очень удачно, ну а потом все идет как по маслу, почти. Я всетаки не машина что бы сразу положить красивый шов.

Тойота. Кузовные закончены.

Мне не повезло. Зазор с правой стороны, между крылом и дверью, оказался чуть большим. Пришлось чуть подрезать порог. Прикинул крыло, сейчас зазор что надо. Приступил к сварке. Пока варил, вытекла еще одна проблема. Сзади где панель задняя была бита, лонжерон оказался чуть выше. Пришлось вырезать кусок задней панели, выравнить. Лонжерон пришлось его чуть давануть вниз, а панель саму потянуть чуть вверх. Так в натяге приварил вырезанный кусок. Что бы все осталось на месте. Затем приварил крыло. Пока варил днище, такая вонь поднялась, от горевшей смолы, еле проветрил. Блин ненавижу сварку днища.
Морду сделал в течение дня. Там нечего сложного небыло. Так парочку помятых железок. Накинул все железо, прикрутил фары, бампер. Вроде все готово. Приступил к подготовке.

Тойота. Кузовные. Продолжение.

В понедельник пришел на работу и принялся подгонять задницу. Подогнал. Вварил вставки в порог и установил заднюю часть. Затем приступил к подгонке стоек. Тут были чуть проблемы. Пришлось их раздвинуть, иначе зазор был бы неровным. Левую сторону начал по немного сваривать и подгонять левую. Так как левая сторона была битая, подгонял на глаз и до конца не сваривал. Для того что бы установить правое крыло, придется еще выравнить арку и кусок задней панели. Доварил до конца правую сторону. Дальше буду пробовать всунуть крыло. Если зазор будет нормальным, то мне повезло.

Тойота Камри. Начало кузовных.

Приступил к ремонту. Первым делом я все разобрал. Потом мне сняли всю заднюю подвеску, сам я этим не занимаюсь, поэтому доверил это дело другим. Занес заднюю часть в гараж, которая пойдет на замену. Такого я еще не видел. Она на самом деле чуть лучше, чем старая, это только с виду она целая, на самом деле вся перекошенная. К этому еще добавляется замена правого заднего крыла. Короче запасся я терпением и сверлами и приступил к рассверливанию всего этого безобразия. Первым делом я отделил заднее крыло, а уже затем, переломав кучу тонких сверл, я отделил и заднюю часть машины. Буду приступать к самому сложному. Подгонка другой задницы, усложняется задача тем, что одного крыла не будет, и посмотреть зазоры с одной стороны не предоставляется возможным. Чуть что буду пилить еще раз. С этими невеселыми нотами я ушел на выходные.