BMW X5. Продолжение

Парочку дней назад закончил переделывать Х5 2002 года в более новую модель.Можете посмотреть , что получилось и в чем разница.
Лично как по мне с такой разницей я бы не стал столько бабок вкладывать. Но у багатых свои превычки.
Сейчас в основном подготавливаю к покраске, поэтому нет ничего интересного. На следующей недели уже займусь кузовными.

Кузовные крыше. Продолжение.

3. Машина легла на бок и пропохало поле с картошкой. При таких ударах прежде всего нужно выбрать картошку и затем приступать к кузовным.
При таком ударе, может деформироваться что угодно. То что крыша в бок уедет это само сабой, плохо если средняя стойка кузова теряет форму. Обычно она выравнивается и меняет свой изгиб. Поэтому нужно любыми способами измерить изгиб стойки. Самый простой способ это натенуть веревку возле целой стойки от потолка до днища и измерить расстояние от самого удаленного от веревки изгиба. Тоже самое проделать с битой стороной и сравнить. Если результат похожий или эдентичный, то слава богу, если нет, то выгибайте стойку домкратами. Можно упереть домкрат в противоположенный порог ,подложить деревяшку или кусок доски, что бы не прогнуть порог домкратом. Выдавить до нужной кандиции.
Затем сделать замеры крыши, и чем больше их будет тем лучше. В основном это диагонали. От верха крыши до днища противоположенной стороны. К каким меткам вы будете привязываться неважно, главное чтобы они были одинаковые с обеих сторон. Любые диагонали на ваш взгляд, которые помогут определить вам деформацию кузова. Узнав размеры вы выяснете куда вам нужно устанавливать домкраты и куда толкать крышу.
По размерам ставите крышу на место и чеканите.
Когда все сделали отошли в сторонку, присмотрелись, если не видите, что криво и вы давольны работой, тогда шпаклюйте.

Кузовные автомобильной крыше

Я придерживаюсь своих принципов в кузовных работах, это: Как можно меньше использовать нагрев метала (гретый метал приводит к быстрой коррозии). Лучше лишних сто грамм шпаклевки, чем лишняя точка сварки (качественная шпаклевка, качественно положенная – будет держаться вечно).
Существует два понятия кузовных, это:
1. Кузовные работы (Установка крыши на место, т.е. крыша должна стоять на месте, должны быть одинаковые зазоры, одинаковые размеры, лобовое стекло (если надо и заднее)должно стоять ровно.
2. Работы по чеканке (По возможности отчеканить крышу так, что бы она была достаточно ровная. В следствие чего используется меньше шпаклевки).
Прежде чем выполнять работы по чеканке крыши, нужно сделать кузовные работы. Чудес не бывает, если кузовных работ не сделать, то и отчеканить крышу у вас не получится так как будет присутствовать деформация метала и натяжение его будет разное.
Какие типичные повреждения бывают у автомобильной крыши:
1. На крышу упало что то тяжелое (мокрый снег с крыши, парашютист, или еще какая дрянь).
В таких случаях обычно кузовных работ мало, если конечно на крышу не свалился слон. Нужно просто осмотреть машину, и если все зазоры на месте, то просто ее отчеканить. Отчеканить это не значит колошматить молотком где не поподя. Просто снимите потолок, затем сколько можно выдавите крышу на место, руками (ногами не пользуйтесь, можно перестараться). Затем простучите молоточком (не молотком) по местам заломов, пи этом придерживая рукой места там где крыша может впасть обратно ( место где круша играет). Просмотрите, не отклеились ли усиления крыши, если да то промажьте их слоем автомобильного герметика и оставьте до полного высыхания. После чего возьмите длинную колодку с крупной наждачкой №80 и пробежитесь по деформированным местам. Это облегчит поиск заломов, ям, бугров. Подрехтуйте и посмотрите чтобы крыша не играла.
2. Крыша повреждена возле лобового стекла ( сбито животное или человек или подлез куда). Тут уже есть немного кузовных. Прежде всего надо измерить диагонали в преме стекла и посмотреть в какую сторону повело крышу. Также скорее всего будут стойки стекла вогнуты во внутрь. Их можно раздвинуть домкратом. Если идет туго или вообще не идет, высверлите усиление в самом начале крыши и раздвиньте стоики. Примерьте целое стекло. Домкрат которым вы раздвинули стойки должен оставаться на месте, иначе стойки опять сойдутся. После примерки стекла вы выясните в какую сторону ушла крыша и какой изгиб крыши должен быть. Вторым домкратом выдавливаете лобовую стойку крыши туда куда вам нужно. Примеряете стекло, если все нормально, то чеканите крышу и усиление крыши, при этом домкраты должны стоять как вкопанные. Не освобождая домкраты приварите усиление. После того как освободили домкраты примеряйте стекло. Зазоры должны быть одинаковые и по стойкам и по крыше. Особенно обратите внимание на изгиб крыши. Стекло должно лежать практически без зазоров, нужный зазор потом сделает клей. Если вы решили, что у вас все уже готово, отойдите по дальше и посмотрите на свою работу. Если вам некчему прицепиться, значит можно зашлифовать и начинать готовить к покраске.

Продолжение следует...

BMW X5

Вчера отдал Хонду, получил деньги, а они после праздников очень нужны, вовремя все получилось.
Сейчас начинаю бемс икс пятый 2002года. Пригнали с Англии, что бы сделать из него машину 2004 года. Привези все детали для замены. Это в основном вся морда( капот, крылья, фары, бампер) и дугого борохла которое их отличает (пороги, разные пластмасы на крылья, задние фонари и еще по мелочам). И все это будет краситься в цвет мешины.
Машина красивая. Цвет черный металик, салон черная кожа с деревом, куча всякой электроники.
Я конечно не понимаю зачем это им надо, но хазяин барин, тем более что деньги платит неплохие.
Посмотрим что получится.

Праздники закончились.

Ну вот наконец то и праздники закончились. Жизнь начинает набирать нормальные обороты. столько праздников спровлять ни кокого здоровья не хватит.Но все уже позади.
Сегодня и завтра заканчиваю Хонду и приступаю к интересной и денежной работе.