БМВ. Завершение работ.

Как и с Мерсом, подготовка и покраска заняла немного времени. Всего три дня, не считая время сушки грунта и лака. Все остальное время занимает сборка. Тут с проводкой дела обстоят куда хуже, чем с Мерсом. Концов не хватало много. Пришлось покупать куски проводки, что бы дополнить не достающие звенья. И только на перемотку у меня ушло полдня. Остальное тоже шло через пень колоду. Что и куда подключается, неизвестно. Пришлось работать методом тыка. Потихоньку машина собирается. По сравнению с японскими машинами, немцы насунули кучу пластмасс, которые все переломались и стоят кучу денег. Еще надо выяснить, где и какая стоит. Вот опять столкнулись с проблемой. Не хватает спереди вентилятора для охлаждения кондиционера. Опять стоп работе. Будем искать. Вот так и воюю с этой машиной.

Мерс МЛ. Покрашен.

С самой подготовкой Мерс занял немного времени, покраска тоже. Больше всего времени уходит на сборку таких тарантасов. Как обычно повреждена проводка, поломана какая нибудь пласмасовая фигня, и как обычно чего небудь не хватает, начинаешь мудрить из подручных средств. Эта машина не исключение. Пришлось перемотать всю проводку, которая идет по правому лонжерону, при ударе она была повреждена. Подпаять передний диффузор. В одном месте пришлось добавить провод и сделать самодельную фишку. Ее совсем обрубило, а взять такую мелочь неоткуда. Вот так потея и ругаясь, я потерял на сборке целых четыре дня. Это просто ужас. На такие вещи у меня обычно уходит два дня, и не больше. Но вся злость на такие черепа, уходит, когда видишь результат. В итоге машина готова. Но не совсем. В ней вандалами испорчен потолок, порезан. И пока его не можем найти. Когда найдем, тогда и поменяем. А так машина готова.

Мерс МЛ. подготовка.

Как я уже говорил, я попутно делаю Мерс. Прежде всего, мне придется сначала подготовить и покрасить отсек двигателя, затем все остальное. Самое нелюбимая работа. Много времени, стертые пальцы и порезанные руки, об разные заусенцы. Но нечего не поделаешь работа, есть работа. День убил на эту мелочь, но сделал. Осталось покрасить. Но прежде чем красить, я все- таки подготовлю все остальное.

БМВ. Подготовка на покраску. Начало.

Приступил к подготовке на покраску. Для удобства разобрал всю морду. Для себя решил, что первым будет делаться отсек двигателя, затем, когда покрашу, повешу все агрегаты двигателя, так будет удобней. Потом соберу обратно морду и начну готовить все остальное.
В отсеке мне требовалось зашпаклевать только сварочные швы. Зашпаклевал, что бы ни париться, загрунтовал грунтом из болончика, через час зашкурил. Приступил к изготовлению швов на горшке. Сделал я это просто, изолентой сделал контуры шва, затем, с близкого расстояния навалил гравитекса. Изоленту отклеил и оставил до утра сохнуть. Утром пришел и покрасил. Так как краска в этих местах без лака, высохло быстро.
Приступил к сборке агрегатов двигателя. Пришлось чуть помучится, но не долго. Установил. Собрал морду, еще раз проверил зазоры. Снял фары и бампер. Приступил к подготовке основных деталей.

Мерс МЛ.

Так как, работы было много и мы физически не успевали все делать, одну машину отдали сделать кузовные работы в другой сервис. И вот она приехала. Нам останется только подготовить, покрасить и собрать. То есть, две машины буду делать одновременно, БМВ и МЕРС. Пока у одной шпаклевка будет сохнуть, я буду заниматься другой. Так в течение 8 рабочих дней, я думаю, успею покрасить сразу две.

БМВ. Завершение кузовных работ.

Ну, вот прибыл телевизор (передняя панель), и я подошел опять к БМВ. Начал все скручивать и обнаружил, что лонжероны опущены чуть вниз, сантиметра два. Решил поднять, для этого мне пришлось изменить конструкцию зажимов. Как только зажимы вернулись на свое место, я их дованул вверх. Затем подровнял крылья и повесил их на место. Зазоры чуть получились не ровные. Пришлось чуть раздавить боковины. Короче подергал туда – сюда и все встало на место. Началось самое интересное, установка фар с повротниками и затем бампер. С фарами тоже было чуть проблем, но и эту проблему удалось решить. С бампером было чуть хуже. Пока мне не привезли все крепежные пластмаски для бампера, а их было не мало, я его не мог нормально установить и проверить. С крепежами совсем другой кайф мерить. Бампер хоть и не сразу стал на место, но все- таки я его натянул. Я думаю это из-за того что бампер производства Тайвань.
Вот, кузовные работы БМВ практически готовы. Осталось мелочи, которые я завтра и закончу. Буду готовить к покраске.

Крайслер

Пока не подвезли телевизор (передняя панель) для БМВ, я под шум волны сделал дверь крайслеру. Работы было немного, и я решил, по быстренькому сделать эту машину. Разобрал дверь, а там нет ни каких подходов для чеканки. Пришлось все выбивать сваркой. Дверь большая и я чуть запарился столько варить. Но эту работу сделал, зашлифовал машинкой и приступил к подготовке. С применением инструмента я подготовил довольно быстро, к вечеру машина была загрунтована. На следующий день я ее покрасил с переходами на граничащие детали, а на следующий день я ее заполировал и собрал. Вот так. Мне деньги в карман, а клиент на выходные остался на колесах.
В понедельник обещали привезти панель для БМВ, если обещание сдержат, то продолжу работу.

БМВ. Кузовные. Продолжение.

Тянул я лонжероны, тянул, а они все рвались, и это мне порядком надоело. Еще выяснил, что горшки тоже чуть ушли ближе к салону, чем надо. Решил вытянуть. Сделал приспасобу и потянул. Горшки тянулись довольно легко. Не то, что у японцев, там горшки помощнее, и они тянутся куда хуже. Поставил два горшка на место и приступил к замене кусков лонжеронов. Решил горшки не трогать, а остальное заменить. Решил, сделал. Сначала рассверлил то, что мне привезли, а затем удалил ненужный металлолом на машине. Сначала сварил одну сторону, а затем вторую. Варил по линейке. И на этом работа затормозилась. Пока не подвезут балку, и телевизор работу придется остановить. Но я думаю ненадолго. Максимум дня два и затем продолжу.

БМВ. Начало кузовных.

Принялся поднимать лонжероны. Зазор выровнял, но он уменьшился, потянул за крыло и зазор увеличился. Таким образом, я потихоньку и вывел зазор, правда заломчик в низу арки до конца не убрался, придется его подкрасить. Но это лучше чем красить все крыло. Так же поступил и с противоположенной стороной.
Закончил с тылом приступил к самому страшному, вытягивать морду. Сделал специальную приспособу, чтобы вытянуть лонжероны. Прикрутил и стал тянуть. Тут меня постигло разочарование. У немца метал не такой как у японца. У японцев мягкий и если он разрывается на заломе, то в самом конце, а этот сволочь, еще не вытянул лонжерон, а конец уже оторвался. Приварил жестянку, тоже отрывает с куском. Подвезли куски лонжеронов. Насколько смогу вытяну, а потом произведу замену на целые. Этим я и займусь.

БМВ. Начало работ.

После того как обобрал чуть машину, решил поставить ее на стенд. И тут столкнулся с проблемой. Оказалось, что пороги на этом БМВ без желобков и закрепить на стенде нет возможности. Но в порогах под резиной, которая предназначена для домкрата есть специальные отверстия для крепежа на стенде. Но таких приспасоб у меня нет. Пришлось чуть раскинуть мозгами и придумать, что то свое. На фотке есть крепление, которое я сделал. Но оно имеет один минус. Если потребуется поднимать лонжероны оно не даст эффекта. Но они уже сделаны, и переделывать я их не собираюсь. Установил машину на стенд. Так как для морды запчастей еще нет, решил заняться тылом машины. Желание есть сделать зазоры так, что бы ни надо было красить. Так и сяк я пробовал, сделал еще одну приспособу, что бы тянуть за крыло, но не приваривая, а только прикручивая эту железяку. Прикрутил, попробовал потянуть, получается неочень. Зато выяснил, как были нарушены зазоры. Я думаю, тема была такая. Кто то сгружал эту машину и скинул с небольшой высоты на колеса, багажник от своего веса и опустился. Значит, придется толкать лонжероны вверх. Но мои приспособы на это не рассчитаны, пришлось привязать кузов к раме, цепями. Ну, что же буду пробовать поднимать лонжероны.