С НОВЫМ ГОДОМ!

Ауди. Ремонт задней части.

После ремонта передней части Ауди настало время заняться её задом. Повреждения не сильные, но много заломов металла на полу багажника и лонжероне задка. Удар пришёлся частично в крыло, частично в фаркоп. Это и повлекло появление заломов в районе точек крепления этого устройства. Но с другой стороны если бы не он пол был бы в гормошку, хотя это и не страшно. Что интересно зад машины никто не бил, она ударила сама себя об дерево. Причём в машине в этот момент никого не было. Скажите это небылица? Да нет. Дело было так. Случилось это ещё в начале лета. Владелец этого авто проводил свой выходной день в компании своего друга и конечно же любимого железного коня. На котором они собственно и передвигались во время отдыха. Отдых заключался естественно в распитии спиртного и перемещении от места отдыха до магазина, и обратно. Так парни и курсировали целый день попивая пиво. Но пиво как известно такой напиток, который иногда заставляет тормознуть и отойти за куст. Так и случилось. Друзья решили это сделать, тормознули заехав на гору, закурили по сигарете, и непринуждённо покинули авто, которое осталось их дожидаться с открытыми дверями и музыкой на всю округу. О чём то беседуя они не заметили как их машина самостоятельно дала задний ход ибо не стояла на ручнике. Лишь спустя некоторое время они оглянулись, услышав что музыка стала звучать всё дальше, но было уже поздно. Набрав скорость она катилась прямиком в тополь, и конечно же о него и остановилась. Двери по инерции закрылись сами, оставленное на багажнике пиво продолжило свой путь орошая всё вокруг своими брызгами, и лишь одинокий тополь грустно уронил несколько сухих веточек на крышу этого автомобиля. Такого комикса это дерево ещё не видело за 60 лет своей жизни. Ну а что парни? А ничего, посмеялись мальца, потом поохали, затем сели и поехали дальше. Так и ездили в таком виде полгода. Такая вот история этого повреждения, можно сказать целая хохма.

Ауди. Небольшой ремонт морды.

Как изрек однажды великий классик Н.В. Гоголь в России есть две беды: дураки и дороги. Не претендуя на роль литератора я добавил бы ещё одну беду-это пьянство. Во всех его проявлениях. Конкретно применительно к авторемонту, из за пьяных поездок на машине бывают огромные проблемы у людей, и тех кто едет пьяный, и у тех кто из за пьяных просто попадает в неприятности будучи трезвым. Признаюсь откровенно, и я бывал в этой роли и разбил пьяный машину об столб, слава Богу никто серьёзно не пострадал, но кто знает что бы было если бы столба в нужном месте не оказалось. Это было уже давно, и за машину другу я выплатил на следующий день, но воспоминания остались, и они изменили моё отношение к этому делу.
Вот и владелец этой старенькой ауди, неплохой парень я бы сказал, но очень любит заложить за воротник. И за время езды на этой машине побил её со всех сторон, пока наконец на приложили ей конкретно, да так, что ездить она больше не могла своим ходом. Дело было так, парни бухнули как следует, и решили поехать на вокзал встретить кого то с поезда, выехали на трассу, поддали газу, их начало крутить по скользкой дороге, и в этот момент со всего маху сзади в правое колесо врезалась на скорости другая машина, отчего в
ауди оторвало шрус, рулевую тягу, погнуло рычаг подвески и подрамник, вырвало из лонжерона болты подрамника и даже оторвало сам лонжерон от кузова по точечной сварке. Плюс ко всему морда на бок сместилась и горшок амортизатора ушёл в салон и немного опустился. Ну и конечно появились разрывы металла на днище машины. Такими были повреждения этого авто. Когда приступил к ремонту, в течении нескольких дней не мог понять, почему воняет перегаром. Вроде и парни уже ушли и всё проветрилось. Потом я понял почему, когда поднял полы. Там где у всех машин под ковриками водителя и пассажира скапливается влага, в этой машине скопилась водка. Она стояла большой лужей и воняла. пришлось выкинуть ковёр на морозец. Потом потянул немного за колесо, чтобы стойка стала поровнее и можно было к ней сверху прикрутить пластину и выставить стакан. Затем на место поставил лонжероны, после чего отсверлил лонжерон с донора и с машины, и произвёл подгонку вместе с новым подрамником, и сварил потихоньку. Затем была борьба с коррозией и покраска в матовый цвет подкапотного пространства. И в завершении двигатель воткнул на своё место.

Век живи, век учись.

Извиняюсь, что так долго не писал, на то были причины. Пока просыхают грунты и шпаклевка, мы занялись подбором краски для Бьюйка. Были поставлены условия, основной цвет зеленый крыша белая. Цвет должен быть сочным и живым. Мы поехали на фирму где мешают краски и поставили перед ними такую задачу. В итоге мы получили четыре зеленых образца и два белых. Так же новую технологию покраски, во всяком случае, для меня. В чем заключается суть технологии. Цвет получается сочнее и перл под лаком выглядит как бы в глубине, при простой покраске перл как бы лежит на поверхности. Вот это простая технология.
1.Покрываем машину базой, в нашем случае темно зеленый перл. Сушим.
2.Затем покрываем «биндером» (основа базы, используется для переходов), два слоя. Можно добавить каплю зеленой базы, цвет будет темнее. Я так буду делать по заказу клиента.
3.Затем покрываем лаком.
Я взял старый капот и сделал пробы. Разница чувствуется. Только дальтоник не увидит. Короче клиент приедет, и будет выбирать, какой оттенок ему больше по душе.
Кстати. До меня дошла информация, что так красят большинство дорогих и новых машин, надо будет проверить.

Ремонт автопрома. Замена заднего лонжерона.

Такой вот неприятный сюрприз частенько приходится получать владельцам престарелых автомобилей ВАЗ, восьмого, девятого и 99-го семейства. Лонжерон сгнивает полностью и держится только на честном слове. А так как балка заднего моста крепится к данному лонжерону, то однажды попав в какую нибудь яму отрывается от него и задний мост становится наискосок, тем самым машина теряет способность ехать своим ходом или хотя бы ехать на тросе за буксиром. Только на эвакуаторе. Поэтому и к месту ремонта добраться сама может с трудом. В этом году пришлось три раза делать такую работу, причём два раза я выезжал на своём транспорте со своим оборудованием и ремонтировал таким образом лонжерон там где находилась машина. В полевых условиях так сказать. Работёнка не из приятных, всё грязное и гнилое. Но никуда не денешься, делать приходится.

Как продлить срок службы респиратору 3М

Такой вот способ продлить жизнь фильтрам на полумаске подсказал мне один товарищ. Используется уголь от армейского противогаза. Я меняю часто таким образом в фильтрах для повседневных работ. То есть я в них и шлифую и шпатлюю и грунтую, и зачищаю разную коррозию и даже варю иногда. Так в магазин за новыми не наездишься. Всёж какая копейка экономится. Но хочу сказать что уголь из противогаза гораздо сильнее впитывает в себя разные запахи и поэтому менять надо чаще. Даже если он просто висит на вешалке, он всё равно впитывает все запахи вокруг. Например в помещении сильно накурили, и он впитает даже этот запах.

Ремонтирую бьюйк.

Вот сделал видеоклип, чуть больше фоток, чуть меньше информации.

Бьюйк. Ремонт крыши.

Ходил я пару часов возле крыши, и думал, что с ней делать. Очень уж нехотелось мне грязь разводить. Но другого выхода не осталось, вся крыша была покрыта корозией. Принял решение, одел распиратор, шапку, очки и вперед. Почти день потратил.
Так вот, сначала я снял всю шпаклевку. Затем намазал крышу преобразователем. Когда он высох, литшнее снял шкуркой. После этого покрыл все эпоксидным грунтом. Сбил с грунта глянец и заклеил всю крышу стеклотканью. После чего приступил к шпаклевке.
Теперь буду готовить крышу, и заодно и все остальное.

Бьюйк. Продолжаю.

Ну, вот, разобрал этот чемодан. Разборка шла трудно, старые машины собраны чуть по другому. Например, что бы снять верхний молдинг с двери, надо снять стекло, так и все остальные молдинги. Да и стекла выбираются с проблемой.
Отколол по трещине шпаклевку с крыши и зачистил болгаркой. Да крыша была как решето, и кто то решил отделаться только шпаклевкой. Пошла ржавчина и шпаклевку подняло, вследствии чего она начала трескаться. Завтра начну пыльную работу. Ужас. Про ремонт крыши напишу отдельно.

Бьюйк.

Всем привет! Вот, такой аппарат мне пригнали на ремонт. Машина класс, пять метров в длину, ели в бокс влезла. Будем педелывать. Крыша вся в трещинах, кузов весь в проадках, есть чуть ржавчины. Также клиенту не нравится цвет. Будет тоже зеленный, но более сочный. С понедельника начинаю, думаю эта машина не будет похожа на Террано который я делал (сейчас его шеф собирает).

Мерс закончен.

По маленьку закончил этот автомобиль. Порог красил в пятницу 13 числа. Кто то суеверен и в такие числа опасается чего то, говорят даже в самолётах 13 кресла нет. Не знаю не летал. Я на эту мистику внимания не обращаю, чего и другим советую. Однако покраска прошла не совсем гладко, но всё же по другой причине. Мои друзья купили в четверг вечером себе настоящий кроссовый мотоцикл, и посему мы почти весь вечер гоняли на нём по частному сектору, распугивая собак и нервируя местное население. Разумеется и обмывали покупку как полагается. Проснулся я в полдень в дурном расположении духа, вдобавок и руки от мотокросса немного дрожали. Решил пойти доделать работу к выходным. Замыл грунт по мокрому, подготовил стойки под переход лака оклеил машину и на этом интузиазм закончился. Делать уборку помещения, и прочие приготовления не стал. Даже не переодевался. Просто покрасил как есть, пыль чутка присутствовала, но мало. Переходы делал на стойках чтобы потом не полировать в неудобных местах, как бы с выходом на глянец лоузером. На задней арке малость переборщил с лоузером и он чуть потёк, что потом заполировалось. И тут тоже не обошлось без проблемки, на ребре маленько пробил лак до базы. И третья маленькая неприятность вылезла при сборке уже в субботу. Всё собрал, осталось только прикрутить одним болтом ограничитель хода задней двери. Но болт пропал. Часа полтора искал, не нашёл. Интуиция настойчиво советовала разобрать опять салон и посмотреть под ковровым покрытием. Но лень сопротивлялась долго. Однако всё же ковёр был поднят и долгожданный болт был найден.
К чему я это всё? Просто эти маленькие проблемки можно списать на не счастливое число, но на самом деле надо просто посерьёзнее подходить к мелочам, и никаких проблем не будет. Даже в пятницу тринадцатого.

Nissan. Продолжаем ремонтировать.

Продолжаю делать Терано. Немного уже достал. Работы окозалось больше, в два раза, чем предпологалось. Я уже не говорю о времени. Пока все преобразователи, эпокидные грунты высохнут, дурдом. Уже почти месяц прошел, а еще до конца далеко. Думаю, что потом чуть быстрее пойдет.
Все эти дни, я всю гниль резал, потом обрабатывал, где нужно варил, где можно клеил стеклотканью. Обвес приклеил наглухо. Решетку переделал под гольфовские фары, все подгонял. Бампера тоже чуть переделал. Не знаю, что получится, но аппарат думаю выйдет неплохой. Или около того.Красить будем ведром, краска дешевая (20евро за киллограм), поэтому в качестве покраски не уверен. Будем посмотреть.В конце следующей недели, думаю закончу.

Начало работ.

Работа началась с вырезания гнилья и расчистки всего где возможно от ржавчины. Пылищи было немеряно. По началу у меня был очень хороший настрой на работу и даже думал сделать всё интеллигентно, все недостающие части изготовить с максимальной точностью и подогнать под сварку встык, чтобы после зачистки и обработки не было следов ремонта. Но этот настрой держался не долго. Коррозия поразила этот автомобиль очень глубоко и что бы проделать такие фокусы пришлось бы пол машины вырезать, отсверливать усилители пола, снимать бак и торпеду, короче ужас. Поэтому ремонт пошёл по обычно-колхозному сценарию методом заплаток внахлёст с последующей обработкой кислотным грунтом, герметиком и прочими жидкостями. Всё шло хорошо до этапа подготовки. Я решил не тратиться на грунт а использовать остаток старого который уже полгода закинут на полке. Нанёс три среднентких слоя с перерывами на матование и его начало морщить. Грунт полное фуфло, фирма Duxone, причём и раньше из за него был попандос с оконтуриванием из за его просадки. Думал порог не ответственное место, прокатит. Не прокатило. Придётся завтра перетирать и грунтовать снова.

Отдых после трудовых будней.

В воскресенье был на вечеринке, посвещенной Дню Рождения. Перед нами поставили задачу, достать цыганские костюмы. Тема вечера " Табор уходит в небо". Не без труда нарыли цыганские шмотки, натянули на себя и пошли на бал. Начало праздника было назначено на 5 часов вечера. Как всегда все собрались к шести. Пили, ели, танцевали. Было весело. Потпили, стали фейверки запускать, чуть дерево не спалили. К часу ночи, начили расползаться по домам. Лично я пришел, почему то в три ночи. К десяти встал и поперся на работу, еле отроботал. Но зато воспоминания остались.