Вот и закончен ремонт этого автомобиля, он покрашен, собран, и дожидается пока заберут. Забирать приехала куча народу, сам хозяин с женой, папа, мама, и ещё кто то. Обсмотрели, обнюхали, остались довольны. Дали половину денег, бутылку какого пятизвёздного коньяку и чуть не на коленях упросили подождать пару неделек и отдадут вторую половину денег. Такого расклада я не ожидал, но согласился почему то. К слову сказать до сих пор не отдали спустя четыре месяца. Типа кризис, нет денег, надо платить кредиты итд. Но что поделаешь, это будет мне уроком впредь. Тем не менее это ведро было для меня хорошим началом в плане опыта работы, чем я доволен. Ну а коньяк мы с друзьями распили в тот же вечер, и сверху добавили водки. Коньяк оказался что то не очень. А может я не ценитель, не люблю я такие напитки. Лучше уж водочки холодненькой под солёный огурец. Лучшего ещё не придумали.

Разобрал Terano.

Приступил к ремонту Терано. Разобрал и ужаснулся, вот, что я увидел. Работы больше чем намечалось, машинка сгнила конкретно. И это все придется зачищать, затем варить. Вони чую будет нереально. Сразу вспомнил Жигули, которые ремонтировал лет пятнадцать назад. Ну, что делать, будем работать.

Завершение кузовных работ.

После того как всё было вытянуто по максимуму, старый порог был отсверлен и подрезаны средняя и передняя стойка с небольшим припуском на подгонку к новым деталям.На замену был привезён целый порог со средней стойкой. Порог и стойка состоит из трёх слоёв металла, которые были рассверлены и разделены друг от друга. На это ушёл целый рабочий день, и добрый десяток тонких свёрел, которыми сверлится отверстие для направления основного сверла. Примерки и подгонки были долгими, так как я впервые этим занимался и присутствовало некое волнение, отчего я снова стал курить как паровоз, плюс ко всему одному это делать очень сложно. Но слава Богу всё встало на свои места, зазоры были в норме, и наконец всё было послойно сварено. Места резов на стойках кузова надо делать с разбежкой, типа кирпичной кладки. Так жёсткость соединений будет значительно выше. После чего сварка была зачищена и наступила очередь подготовки к покраске целиком, с проёмами и внутрянками.

Начинаем тянуть.

Для ремонта этой машины был изготовлен мини стапель, грубо говоря скопирован Autorobot micro B. Со своей задачей он справился не плохо, и сейчас переделан в полноценный рамный стапель с двумя тяговыми узлами.
В общем начал я тянуть. Тянулось туго надо сказать. Сначала решил просто растяжкой от стены расперев машину всякими приблудами. Но ничего не получилось толком, машина сопротивлялась, приседала под тяжестью нагрузки, но деформация не особо уходила. В результате я погнул удлиннитель от набора гидравлики на 10 тонн. В общем плюнул и решил испытать стапель. Со стапелем пошло получше, причём довольно интересно было работать. Цеплял зажим за разные места и вытягивал сколько можно. Таким образом вернулась на место средняя стойка, крыша и порог. После чего наружняя часть порога была удалена, я приварил петлю к внутренней части порога и вытянул её. Потом растянул машину вдоль до нужной кондиции. Хотя инструкция рекомендует прилагать одновременно усилие в двух направлениях при вытяжке бокового удара. Но получилось и так, по очереди. В завершении выправочных работ подтянул проёмы багажника для равномерности зазоров и заднюю арку которую тоже прилично утянуло внутрь.

Как всё начиналось...

Добрый вечер всем. Меня зовут Михаил, я из России, Псковская область, г Великие Луки.
Я долгое время был читателем Автоблога который ведёт Артур. Должен сказать что я давно хотел заниматься кузовным ремонтом и покраской автомобилей. Точнее покраской занимался можно сказать с детства, а вот ремонтировать кузов не умел, и понятия не имел как он устроен. Пока не наткнулся на данную страницу. Можно сказать что с этого всё и началось. Я стал задавать Артуру вопросы и он отвечая на них стал меня учить. Поэтому хочу его за это искренне поблагодарить. Такого учителя я бы нигде не нашёл у нас.

И вот моя первая серьёзная кузовная работа. Автомобиль Опель Вектра. Ребята ехали с работы по гололёду, примерно в таком стиле как ездят пилоты авторалли WRC. Естественно такого опыта как у автогонщиков у них небыло, поэтому они поймали правым боком железобетонный столб. От удара передняя пассажирская дверь открылась и пассажир улетел в сугроб воткнулся в него головой и немного ушибся. Водитель отделался тоже синяками.
Вот в таком виде я получил этот автомобиль для восстановления. В результате удара кузов немного изогнулся в форме банана. С битой стороны расстояние проёмов дверей уменьшилось на 8 см, с целой стороны наоборот расстояние увеличилось и задняя дверь не закрывалась, так как петля уехала назад и зазор увеличился до 10мм. примерно. Так же пострадала крыша и задние крылья в зоне перехода на стойки стекла стали иметь заломы. Также увеличились зазоры по крышке багажника.
В следующем посте я опишу как шло восстановление геометрии и другие кузовные работы.

Nissan Terano. Большой ремонт.

Что бы я не маялся без работы, шеф решил сделать свой череп. Как говориться "сапожник без сапог", подгнил автомобиль основательно. Пока затишье с работой будем делать.
Из запчастей нашли только капот, остальное не лучше родного борохла. Тайвань почему то на эти аппараты железо не клепает, поэтому будем все варить, по возможности, остальное пойдет под стеклоткань.
Фронт работы я думаю будет не маленький, конкретней выясню когда все разберем.

TOYOTA Camry. Ремонт почти закончен.

Закончил ремонт Камри, но до конечного результата добить ее не могу, много деталей не хватает. Ждал я пару дней пока привезут, но не дождался. Плюнул и выгнал ее на улицу. Прошло уже два дня, а клиент не шивелится, вот поэтому решил показать недоделанную. Если в ближайшее время все завезут, то выставлю фотки готовой машины.

Ремонт арки. Один из вариантов.

Извеняюсь за долгое отсутствие, на это было много причин. И вот опять появилось время. Пока делал Тойоту, под шум волны сделал в Мазде 626 арку. Она просто згнила. Вот делюсь с вами, как я это делал.

Ремонт TAYOTA Camry.

Как я уже писал, фронт работы велик. Я вложил на это корыто три банки шпаклевки и полтлры грунта. Я уже забыл когда столько уходило материала, раньше только на жигули. От испарения токого количества шпаклевки, я начал покашливать, ну ее нафиг. Но этот факт уже позади. Осталось совсем малость. Хотелось бы думать...