БМВ. Завершение кузовных работ.

Ну, вот прибыл телевизор (передняя панель), и я подошел опять к БМВ. Начал все скручивать и обнаружил, что лонжероны опущены чуть вниз, сантиметра два. Решил поднять, для этого мне пришлось изменить конструкцию зажимов. Как только зажимы вернулись на свое место, я их дованул вверх. Затем подровнял крылья и повесил их на место. Зазоры чуть получились не ровные. Пришлось чуть раздавить боковины. Короче подергал туда – сюда и все встало на место. Началось самое интересное, установка фар с повротниками и затем бампер. С фарами тоже было чуть проблем, но и эту проблему удалось решить. С бампером было чуть хуже. Пока мне не привезли все крепежные пластмаски для бампера, а их было не мало, я его не мог нормально установить и проверить. С крепежами совсем другой кайф мерить. Бампер хоть и не сразу стал на место, но все- таки я его натянул. Я думаю это из-за того что бампер производства Тайвань.
Вот, кузовные работы БМВ практически готовы. Осталось мелочи, которые я завтра и закончу. Буду готовить к покраске.

Крайслер

Пока не подвезли телевизор (передняя панель) для БМВ, я под шум волны сделал дверь крайслеру. Работы было немного, и я решил, по быстренькому сделать эту машину. Разобрал дверь, а там нет ни каких подходов для чеканки. Пришлось все выбивать сваркой. Дверь большая и я чуть запарился столько варить. Но эту работу сделал, зашлифовал машинкой и приступил к подготовке. С применением инструмента я подготовил довольно быстро, к вечеру машина была загрунтована. На следующий день я ее покрасил с переходами на граничащие детали, а на следующий день я ее заполировал и собрал. Вот так. Мне деньги в карман, а клиент на выходные остался на колесах.
В понедельник обещали привезти панель для БМВ, если обещание сдержат, то продолжу работу.

БМВ. Кузовные. Продолжение.

Тянул я лонжероны, тянул, а они все рвались, и это мне порядком надоело. Еще выяснил, что горшки тоже чуть ушли ближе к салону, чем надо. Решил вытянуть. Сделал приспасобу и потянул. Горшки тянулись довольно легко. Не то, что у японцев, там горшки помощнее, и они тянутся куда хуже. Поставил два горшка на место и приступил к замене кусков лонжеронов. Решил горшки не трогать, а остальное заменить. Решил, сделал. Сначала рассверлил то, что мне привезли, а затем удалил ненужный металлолом на машине. Сначала сварил одну сторону, а затем вторую. Варил по линейке. И на этом работа затормозилась. Пока не подвезут балку, и телевизор работу придется остановить. Но я думаю ненадолго. Максимум дня два и затем продолжу.

БМВ. Начало кузовных.

Принялся поднимать лонжероны. Зазор выровнял, но он уменьшился, потянул за крыло и зазор увеличился. Таким образом, я потихоньку и вывел зазор, правда заломчик в низу арки до конца не убрался, придется его подкрасить. Но это лучше чем красить все крыло. Так же поступил и с противоположенной стороной.
Закончил с тылом приступил к самому страшному, вытягивать морду. Сделал специальную приспособу, чтобы вытянуть лонжероны. Прикрутил и стал тянуть. Тут меня постигло разочарование. У немца метал не такой как у японца. У японцев мягкий и если он разрывается на заломе, то в самом конце, а этот сволочь, еще не вытянул лонжерон, а конец уже оторвался. Приварил жестянку, тоже отрывает с куском. Подвезли куски лонжеронов. Насколько смогу вытяну, а потом произведу замену на целые. Этим я и займусь.

БМВ. Начало работ.

После того как обобрал чуть машину, решил поставить ее на стенд. И тут столкнулся с проблемой. Оказалось, что пороги на этом БМВ без желобков и закрепить на стенде нет возможности. Но в порогах под резиной, которая предназначена для домкрата есть специальные отверстия для крепежа на стенде. Но таких приспасоб у меня нет. Пришлось чуть раскинуть мозгами и придумать, что то свое. На фотке есть крепление, которое я сделал. Но оно имеет один минус. Если потребуется поднимать лонжероны оно не даст эффекта. Но они уже сделаны, и переделывать я их не собираюсь. Установил машину на стенд. Так как для морды запчастей еще нет, решил заняться тылом машины. Желание есть сделать зазоры так, что бы ни надо было красить. Так и сяк я пробовал, сделал еще одну приспособу, что бы тянуть за крыло, но не приваривая, а только прикручивая эту железяку. Прикрутил, попробовал потянуть, получается неочень. Зато выяснил, как были нарушены зазоры. Я думаю, тема была такая. Кто то сгружал эту машину и скинул с небольшой высоты на колеса, багажник от своего веса и опустился. Значит, придется толкать лонжероны вверх. Но мои приспособы на это не рассчитаны, пришлось привязать кузов к раме, цепями. Ну, что же буду пробовать поднимать лонжероны.

БМВ. Супер ударчик.

Ну, вот приступил к ремонту БМВ. Ударчик просто супер. Мало того, что лонжероны в гармонь, так еще и агрегаты двигателя пострадали, а сам двигатель слетел с подушек и уперся в салон. Задние крылья без зазоров, то есть, между дверями и задними крыльями зазоров нет. Хотя задние лонжероны и крылья целые. Куда они делись, будем выяснять. Как только снял радиаторы, от туда столько пластмасс посыпалось, просто кошмар. Где они были, где стояли, это буду потом выяснять с помощью метода «тыка». Думаю при сборке морды, я буду сильно ругаться и плеваться. Но работу уже начал, чуть разберу, и потом буду ставить на стенд. И тогда начнется самое интересное.

Ауди А4. Работа закончена.

Ну вот, наконец закончил Ауди А4. Сама покраска много времени не заняла, но сборка этой машины вывела меня из себя. Панель была чуть деформирована после удара, половина пластмасс тоже. Пока я их устанавливал, была слышна брань и другая нецензурная лексика. Я на сборку потратил три дня, это не слыхано. Больше двух дней у меня этот процесс не занимал. Но я все - таки собрал. Завели. Потек радиатор, хотя удара по морде небыло. Пришлось по новой разбирать морду и везти паять радиатор. Потом опять собрать. Ну, вроде все готово. Буду приступать к другому ремонту.