Honda CRV. Начало работ.

Закончил Toyota Highlander. Быстренько покрасил знакомому механику Honda Priliude. Приступил к основной своей работе. Опять у меня на ремонте Honda CRV. Удар получила в бок, по дверям и средней стойки. Двери не открываются даже ломом. Пришлось на них потратить время, что бы открыть. Заднюю дверь открыл довольно легко, с помощью лома и шлиф машинки, а вот с передней пришлось чуть помучиться. Я ее и так, и сяк, и с ломом и без него, короче пока не распилил петлю замка, вместе с замком, так и не открыл. Куча стекол, порезался, сиденья замяты и прижаты стойками, пластмассы все замяты металлом. И при всем этом изобилии, все подушки безопасности остались целые. Ни одна не выстрелила. Хотя есть и в стойках и в сиденье. По идее они должны были стрельнуть. Пока я все это повыдергивал, весь вспотел. Но дело сделал. Думал, что обойдусь без стенда, но не тут, то было. Поснимал все, что мне мешает и повесил машину на стенд.

Highlander. Работа закончена.

Покрасил машину. Пыли немного, поэтому полировка будет легкой. Полирую я пастами фирмы «3М», полировочные круги поролоновые.
Полировал я машину три часа. Приступил к сборке. Пока собирал, приехали спецы и поменяли лобовое стекло. При ударе было треснуто, а может и головой побили.
Проблем при сборке небыло, пока не добрался до морды. Одна фишка от галогена была сорвана при ударе, и я так и не нашел конца оборванного провода. Пришлось подключить к уцелевшему проводу. Также были проблемами с подкрыльниками и защитой. Пластмассы были деформированы, и их установка заняла достаточно много времени. Полтора часа. Для подкрыльников это много. Обычно один подкрыльник ставиться, минут десять. Из-за всех этих мелких проблем машину пришлось отдавать только на следующий день.
Приехали клиенты, осмотрели работу, отстегнули пачку денег (мелкими купюрами были), перетянутую резинкой и поехали готовить к продаже. Это мыть, лампочки подушек гасить, химию салону делать (мыть салон химикатами) и т.п. А я буду приступать к следующей машине.

Highlander. Покраска машины.

После первого этапа покраски, когда лак высох, я приступил к затирке остальных деталей. За три часа я с этим справился. Помыл машину, вытер насухо, продул воздухом все щели от воды, повесил дверь и преступил к оклейки машины. Красить буду капот, левое переднее крыло, передняя левая дверь и переход на заднюю. Переход на правое переднее крыло буду делать до кантика, просто больше незачем (дешевле клиенту и мне меньше работы).
При оклейке машины, я все зазоры, а также по кантикам, наклеил малярный скотч и отвернул его, что бы не было резких кантиков от краски. Можно использовать специальный материал для таких целей, типа поролона производства фирмы «3М», но это получается дорого и не всегда эффект оправдывает ожидания. После покраски, отвернутый скотч надо обязательно снять, тогда кантика практически не будет и не придется его полировать.
Машину обклеил, обезжирил и покрасил. Завтра буду полировать и собирать.
Продолжение следует…

Повезло. А могло быть хуже.

На прошлой неделе я ехал на своей машине Renault Espace 88 года выпуска, старушка, и у меня пропали тормоза. Харе уже сбросил скорость перед въездом во двор, правда, чуть не зацепил стоящую у бордюра машину. Меня в пот выбило. Аккуратно подъехал к дому и припарковался.
Пришел дамой и подумал «Блин, как повезло, а мог бы на скорости, кого-нибудь и подровнять. Наверно бог бережет». Все таки старая машина, есть старая, но родная. На следующий день я встал в 4 утра и поехал без тормозов на работу. В это время машин нет, а до места роботы мне всего ехать 9км, и практически не тормозя, я без происшествий добрался и загнал машину на яму.
Прогнила тормозная трубка, причем основательно. Жидкость вытекала самотеком. Пришлось поменять. Так же посетила мысль поменять и все остальные, но оказалось, что это совсем не дешево. Но этот вопрос я оставил на будущее, и поменяю все тормозные трубки.
Так же посетила мысль о замене транспортного средства. Но это родная, она у меня уже пять лет, работала как лошадка, и когда я ремонт дома делал, и когда за грибами на ней ездил по буеракам. И ни разу она меня не подвела. Знаешь ее как облупленную, куда руки запустить если закапризничала. Короче решил я еще на ней поездить и просто напросто вложить в нее денег.
Я думаю, она еще послужит, и послужит хорошо.

Hightlander. Подготовка к покраске..

После того когда я снял все необходимое я приступил к подготовке на покраску. Сама подготовка и грунтовка много времени не заняло, где то примерно полтора дня.
Бампер новый, его только перед покраской покрыть грунтом для пластмасс и покрасить (грунт для пластмасс не требует шкурки, но для некоторых грунтов требуется сбить глянец, поэтому я пользуюсь грунтом «Sikens»).Капот подготовить только битый кончик и зашпаклевать сколы. Крыло новое, подготовить нужно только там где подрезал. Передняя дверь более менее ровная, пару ямочек. На задней двери маленькая ямочка, ее можно не считать. Самое больше времени заняло подготовка стойки передней двери и бокового лонжерона. Там и неудобно шпаклевать, и неудобно шкурить. Там только можно пальцы выломать.
Покраска будет происходить в два этапа.
1. Покраска стойки, лонжерона, внутренней части двери и навесного порога.
2. Покраска основных деталей машины.
Первый этап я выполнил. Осталось затереть грунт, покрасить все остальное и собрать машину. И самое главное получить мотивацию для дальнейшего производства.
Продолжение следует…

TOYOTA HIGHLANDER. Продолжение.

Приступил к ремонту боковины лонжерона. Да, она засажена сильно. Думал сначала, отсверлить ее и на столе отчеканить, но еще один раз подумав, на время отказался от этой мысли. Хлопотно это, и время жалко. Решил попробовать так потянуть.
И у меня получилось. Вытянул, отплескал, сварил. Время сэкономил часов пять. Приложил крыло, производства Тайвань, почти подходит. Решил повесить дверь, выставить зазор и потом уже окончательно повесить крыло. Установил дверь, чуть маленький зазор между дверьми получился. Решил долго не париться и просто напросто подпилил завесы на пору миллиметров. Дверь встала на место, очередь за крылом. Прикрутил крыло, зазор между крылом и дверью, неодинаковый. Посередине сужается, а потом опять увеличивается. Ну и подрезал я крыло, заварил, зашлифовал и зазор как в аптеке.
Установил фару, затем приварил парочку держателей крыла (иначе без фары можно приварить не там где надо). Подровнял капот, повесил бампер. Посмотрел, что все окей, приступил к обратной разборке. Буду готовить на покраску.
Продолжение следует…

TOYOTA HIGHLANDER. Начало.

После Хюндая я сразу же загнал Тойоту. Ударчик не слабенький, но культурнинький. Лонжерон на месте, но снесло всю боковину лонжерона, и основной удар пришелся прямо в переднюю стойку кузова, где вешаются двери. Передние двери в дребезги. Ели петли открутил, а еще проводку вытаскивать.
Из новых деталей, только дверь и крыло. Остальное придется востонавливать. А, что делать, какая разница, за что деньги получать. Поэтому я вздохнул, разобрал что надо, пришлось и панель приборов снять, что бы нечего не сжечь, типа проводки или куска панели и поставил машину на стенд.
Высверлил верхнее железо стойки. Будем тянуть. Тянулось туго, стойка оказалась мощная, но пошла. Промучился я с этим добром целый день, в конце рабочего дня успел еще отчеканить кусок стойки.
На следующий день я добил кусок железа и приварил на место. Замазал швы автомобильным герметиком. Буду приступать к вытяжке боковины лонжерона, подровняю капот и повешу все железо.
Продолжение следует…