Друзья! Поздравляю всех с Новым годом! Пусть наступающий год принесет всем удачу, счастье, моральное и материальное благополучие, ну и конечно, что бы вы забыли дорогу к врачам. Пусть вашему успеху завидуют ваши враги и недруги и с вашего лица не будет сходить лучезарная улыбка. Ну и всего того хорошего, чего я не перечислил.
Всем привет! Toyota Avensis Завернула ко мне на ремонт. Сам удар не сильный, но крышку подмяло хорошенько, с этой деталью в основном и пришлось повозиться. Немного задняя панель пострадала, но там без хирургии не обошлось, пришлось резать. Вот как бы и все основные проблемы, как я это исправлял, смотрите.
Привет всем, давно хотел сделать небольшой гибочный станочек, но все находились разные отмазки. И вот наступила необходимость в таком инструменте. Я уже помнится делал, но тот был громоздкий, тяжелый и неудобный. Что бы не покупать материал, я просто решил переделать. Что получилось, смотрите.
Привет! Началось у меня небольшое разнообразие моделей машин в ремонте. Машина поступила в ремонт с уже навешанными деталями для ремонта. Повесили их, что бы пересечь границу. Лонжероны были практически на месте, а вот эта фигня в виде квадратной трубы на которой крепиться крыло и фара была деформирована, и с ней пришлось повозиться, что бы придать нужную форму. Ну, а остальной ремонт шел без осложнений. Как все протекало, смотрите видео.
Привет всем. Давненько я не писал в блоге, все как то сильно занят был, да и работал допоздна. Но вот выпало пару часов и я решил ими воспользоваться. И так. Всем известный Калибер. И я думаю это последний калибер в ремонте. Продажи этих машин упали, и теперь их вряд ли кто будет завозить. А жаль, я уже к ним привык.
Удар штатный, ремонт тоже. Как бы сложного в ремонте ничего не было, поэтому описывать как бы нечего, я думаю проще просто посмотреть.
Всем привет. Вот иногда приходится делать и такие работы. И вновь проблема с техосмотром, у нас такие машины не проходят, даже за деньги, бояться.
Проблема с машиной банальная сгнили пороги и задние арки. Слава богу, смогли найти ремонтные части порогов и куски задних арок. Пороги были чуть короче, но арки были с кусками порогов, так, что все как бы совпало. Так же на одно из арок была проблема с внутренней аркой, она просто сгнила больше чем надо, пришлось просто доделать со стекловолокном, обрезать и заменяемую часть приклеить на клей герметик. В данных случаях, я считаю это лучший выход. Естественно после покраски залили все сварочные швы мовилью, в надежде, что продержится дольше. А продержится точно дольше, уже испытано. Вообщем смотрите небольшое видео.
Последнее время я наблюдаю странную законмерность, ну по крайней мере в своём кругу общения и работы. Как бы количество машин растёт, вроде люди по идее покупают эти машины, значит хорошо зарабатывают а может просто берут в кредит, и как бы внешняя сторона нашей жизни вся такая блестящая, современная и продвинутая. Но вот как только дело касается ремонта этих машин, тут всегда всё упирается в какую то бедность. Всё больше наблюдается ситуация когда какой то конкретный человек с целью просто покрасить свою машину или починить после аварии прочёсывает все мастерские, автосервисы и гаражи, и ищет самое дешёвое предложение, разумеется о качестве при таком поиске никто не думает, и как бы не особо кто то хочет разбираться из чего оно состоит в данном ремесле. Просто надо дешевле и всё тут. И постепенно цены ползут вниз, как не прискорбно. Так что приходится адаптироваться к ситуации и чтобы была загрузка работой подстраиваться под требования разнообразной клиентуры, ну и вносить определённые изменения в свою работу. Пока решил отказаться от жестянки в виде стапельных работ и заниматься только покраской и рихтовкой. Вот решил сделать ролик одной из покрасок в дешовом ценовом сегменте. Делал с другом, 5 дней на малярку, день на сборку. Разобрали за пару часов это не считаю.
Привет всем! Вольво С60 прибыла ко мне на ремонт. Машину привезли, как вы догадались с Америки. Девушка прикупила его себе. Пробег не большой, четыре ведущих и бита не сильно, хотя первое впечатление сначала было другое. Как таковых проблем при ремонте не было, не считая донорских деталей которые чуть не соответствовали оригиналу. Причина, я думаю проста, у меня бензин, привезли от дизеля. Но может и, что другое. Но машина сделана, прошла сертификацию и поставлена на учет. Ну, а как все протекало, смотрите клип.
Привет. Для разнообразия решил сделать небольшой клип, небольшого ремонта. Соседка об столбики протянула дверьки, но передние сильнее. Вот про передние и снял клип. Смотрите.
Привет всем. Ну вот, сделана более серьезная работа, ремонт штатный. Везде по немногу, с передом чуть по больше. Детали на замену привезли не идеальные, но как говориться, что имеем то и ставим. Наибольшие неудобства принесла рогатка с передней панели, была сильная деформация, сделана из квадратного профиля и отровнять не реально. Пришлось варить из двух поврежденных деталей и из нескольких кусков. Ну а остальное все просто, и это вы можете посмотреть в этом клипе.
Привет всем. Ремонтирую на данный момент Вольво, и сталкнулся с такой проблемой как замки капота. Замки цельные и как бы не разборные. Пытался закрыть капот, фиг вам. Короче пыкался я в интернете полазил и не чего не найдя решил все таки разобрать не разборное. Оказалось, что внутри стоит пружина и она при ударе слетает, не знаю спецом это сделано или это случай такой. В итоге замок заработал. Потом сделал и второй. Смотрите...
Привет! Ну вот какое нибудь разнообразие. Пригнал мне местный обориген машину своей жены которая попала в аварию. Подробности мне не расказывал, но я так понял, что тетка куда то выскочила и машине съездили по морде. Удар боковой, решил делать без стапеля, потом чуть не пожалел о своем решение, но справился. Когда разобрал, то увидел, что лонжероны смещены довольно сильно, двигатель даже криво стоял. Но лень ставить на стапель победила и я потратив лишних пол дня, все таки лонжероны вытянул. Ну, а как, смотрите.
Приехали ко мне с просьбой удалить небольшую ржавчину на крыше. Из-за такой мелочи не хотелось красить всю крышу, да и вообще красить. Я предложил способ, клиент согласился, я и сделал. Ну, а как я это сделал, смотрите видео. Может кому и пригодится.
Привет. С каждым разом все меньше привозят на ремонт Доджей. Осталось пока два, и этот ремонт одного из них. Ремонт среднего уровня, удар просто прекрасный, прошелся между лонжеронами и капотом. То есть, и лонжероны и капот остались целыми. Единственная заморочка была с проводкой. Взял домой домашнее задание, перемотать и соединить провода. Что я и сделал. И после подключения, машина завелась, чему я был очень рад, все работало, значит соединил все правильно. Ну, а остальное, что и как я делал смотрите.
Привет. Обратился ко мне мужичек с просьбой сделать крылышко на машине, не может пройти тех осмотр. Задача, как можно дешевле. По его словам хоть газетами заклеить. Я его уговаривал на замену крыла, тем более, что крыло не так дорого стоит, но с заменой сумма получалась конечно побольше. Ну и короче я согласился, думал как сделать проще и быстрее. Сначала пришла мысль, стеклоткань, но эта идея отпала, материал стоит,да и время займет. Решил не париться и сделать это дело из оцинковки, она и гнется легко и валяется пару кусков на улице, вообщем приступил к работе. Смотрите как я это сделал. Это не самый лучший выход, но хозяин- барин.
Всем привет. Субару, получила по морде так, что пришлось выбрать двигатель. Лонжероны были погнуты так, что с двигателем я решил с ними не возиться, поэтому и сняли двигатель. Вообще силовые детали похожи на предыдущую модель, но здесь добавлен еще подрамник. Он был тоже деформирован и я подумал, что он доставит мне проблем, но это была не проблема по сравнению с Тайвань деталями. Все как бы протекало довольно гладко, снял, отравнял, приварил. Но когда приступил к установки навесных панелей, тут все и началось. Капот с крыльями опять пришлось подгонять, бампер еле натягивался.
А вот, что получилось, смотрите.
Всем привет. Пока делал машины, между делом пришлось позаниматься ерундой. Клиент не нашел в продаже площадку акума, а она нужна была как бы сейчас. Попросили меня попробовать сделать, ну я и попробовал. Даже решил запечатлеть это действо. Смотрите.
Привет всем! С поврежденной крышей прибыла к нам Хонда. Сначала, я подумал, что перевертышь, но потом пришел к выводу, что дерево. Обычно у перевернутых машин еще и капот поврежден, а тут все чисто. Основные повреждения это крыша, левая стойка крыши левая передняя дверь, и то это под сомнением. С крышей пришлось чуть повозиться, усилители хреновенькие, метал жесткости не держит. Но при разных видах халтуры, кое как жесткость сделал. Я этого в видео конечно не показал. Ну а, что я снял, смотрите.
Всем привет. Ну вот еще один Калибер выехал с нашего гаража. Ремонт был не большой, проблем особых не было, поэтому описывать как бы нечего. Просто смотрите.
Привет! Пока еще машины в ремонте, решил сделать клип по ремонту пластиковых деталей. Конечно это не идеал, и может кто то делает это лучше, но тут не надо какого то серьезного инструмента и такой ремонт может сделать каждый. Просто подумал, что может кому и будет интересно. Так вот кому интересно смотрите.
Всем привет. Вот еще один Додж выехал бороздить просторы с нашего гаража. Удар был в левый задний угол, заломило лонжерон, сильно повредило заднюю крышку и крыло, также зацепило дверь и стойки дверей. Все было бы нормально, но, все надо было ровнять, менялись только пластмассы. Бампер которого не было, задний фонарь и кусок пластмассы на крышке. Пришлось повозиться. Так же по запросу клиента заменили фары на тюнинг и покрасили диски с решеткой. В итоге получилось вроде бы не плохо. Ну заценяйте сами.
Привет всем. Вот обещанный клип после не маленького моего отсутствия. Субару с битым задним крылом и дверью. Дверь почему то лежала в салоне. Удар приятный, с виду страшный, в ремонте не очень. Лонжерон практически был не поврежден, мне оставалось только отсверлить, подогнать и сварить. Для покраски, шпаклевал практически только сварные швы, такое вот хорошее крыло на замену мне привезли. Ну а как я все это сделал, смотрите.
Привет всем! Я ни куда не пропал, просто пришлось чуть отдохнуть, а потом сделать две машины, которые мне не разрешили выкладывать в интернет. Ну да ладно, у меня уже чуть накопилось материала и я начну с малого. Покраска дисков. Как бы ни чего такого, но времени отняло не мало для такой мелочи. Но результат порадовал. Диски с Доджа калибера, он еще в процессе ремонта, с ним ознакомитесь позже. Пока только это.
Привет всем.
Купил мой сосед автомобиль, покупал у знакомых, сказали ему, что машинка супер бери не пожалеешь. Взял. Поставил газ, покатался с месяц и увидел на заднем крыле ржавчинку. Решил своими силами удалить и подкрасить кисточкой. Царапнул отверткой, дыра. Решил он снять все пластмассы с крыльев, с порогов и посмотреть, что там твориться. Снял и пришел в ужас. Там почистил, в другом месте и везде дыры. И там уже делалось не раз. Ну, а кусков порогов вообще не было. Понял, что сам не справиться, пригнал мне. Долго решали, что делать, перебрали несколько вариантов, но не один не подходил. Вообщем решили купить кусок метала и сделать ремкомплект самим.
А вот как я это делал, смотрите.
Привет всем! Извиняюсь за долгое отсутствие, но я тут затеял в своей квартире косметический ремонт и он забрал не мало времени. И выкроить время для создания клипа было не реально. Но я все же его нашел.
Опять у меня на стапеле оказался додж, что можно сказать о ремонте, да не чего, стандартный ремонт, и каких нибудь интересных фишек не было, да и заморочек тоже. Я думаю проще посмотреть и все увидеть своими глазами.
Привет всем! Давненько меня не было, на это есть множество причин, но я здесь не об этом.
Хонда Фит. Знакомый уже автомобиль, и ремонты были более простые, но этот экземпляр пакоцан был со всех сторон. Основной удар пришелся на правую переднюю стойку с дверьми, это и отняло больше всего времени. И у клиента была задумка это все ровнять, но мои аргументы убедили его взять кусок кузова, и это было облегчением. Остальные работы по кузову, как всегда, молоток, споттер и хорошее настроение делают свое дело. Красилась она вся, не считая крыши. Так как работы стало меньше, подготовку на покраску делал сам, красили только другие. Получилось вроде не плохо. Смотрите клип и увидите результат.
Что бы меня не забыли, сделал маленький клип. Ремонт БМВ, не сложный, довольно быстрый. Все детали новые, надо было подправить чуть лонжероны, боковину и выставить зазоры. Проще посмотреть, чем рассказывать.
Привет. Еще один Додж прибыл к нам на ремонт. Разбита задняя часть машины, а я уже привык к разбитым мордам. Удар довольно сильный, и основные трудности были с лонжероном и корытом запаски. Кусок лонжерона спасти не удалось, пришлось ампутировать и пришить свое изделие. Менялась только крышка и задний бампер, остальное пришлось востанавливать. Ну и еще была проблема с задней крышкой, я не знаю где ее выкопали, но она снята с горевшей машины и покрашена толстым слоем при помощи болончика и с нереальными потеками. А упакована она была так, как будто на ней не было ни одной царапины. Ну, а какой результат получился, можете посмотреть.
Привет всем! Давненько я не выкладывал своих работ, на это были свои причины. но не буду углубляться. Теперь о ремонте.
Ремонт был не простой, Непростой по одной причине, практически все пришлось вастонавливать. И это не из-за того, что клиент жмот, а бонально у нас нет на новые машины запчастей, а если заказывать у америкосов, то я думаю вы знаете сколько это стоит и сколько времени ждать. Ну а как происходил ремонт, я думаю лучше посмотреть.
Вот такая старушка имела место быть. Всю зиму стояла в сугробе было не вытолкнуть, и вот подошла очередь заняться. Много шпака, много нехороших мыслей и слов но делать надо, такова наша работа.Отмучился 3 недели с ней. Вроде ничего сложного а всё таки утомляет такая работа почему то. Свежак, пусть и битый идёт гораздо легче. Зато тут металл хороший, отрихтовал и всё железно. Никаких хлопунов. Удобный доступ изнутри для рихтовки.
Привет. Недавно сталкнулся с ситуацией. Пригнали мне машину после покраски, красилась почти вся, осмотрел и к самой покраске как бы претензий не было, пока не взглянул на заднее крыло с дверью. Кантики, уж сильно были закруглены, ну думаю бог с ним. Но когда начали ставить задний бампер и лючок бензобака, офигели. Практически не один кантик не совпадает, такое ощущение, что при подготовке эти элементы даже не мерили. А заднее крыло было после серьезных кузовных, это надо делать обязательно. Предложили переделать, на что получили отказ, мол лучше сделать нельзя, что кузовные сделаны хреново. Ну я и подумал, может где прокололся, решил вспомнить старые навыки и принялся исправлять сам. Когда я сточил кило шпакли, канты сошлись практически сами собой, оставалось только заточить. Ну а как все это происходило, смотрите. Может кому пригодиться в будущем.
Привет. Опять прибыла партейка Калибров на ремонт. Начал с самого простейшего. Ремонт заднего крыла с проемом и порогом и передней двери. Работал в основном споттером, и все не мог вспомнить, как я раньше работал без него. К хорошему привыкаешь быстро. Но и без резки не обошлось. Работа не большая, но я думаю довольно интересная. Смотрите.
Привет. Вот опять нарвался на прекрасные детали , сделаны в Тайвань Я много чего видел, но, что бы так не совподать это, что то. Все началось кода я начал примерять фары, с правой стороны крыло было длинней контуров фары, зазор с капотом, как не крути, не ровный. Подумал, что и с другой стороны токае же хрень, но нет там с капотом проблемы. Вообщем посмотрите, как я с этим боролся.
Привет! Вот решил поменять немного формат своих клипов и хотел бы узнать ваше мнение. Критика принимается любая. Ну а теперь о машине.
Субарик, битый и спереди и сзади. Сначала показалось, что ни чего сложного в ремонте не ожидается, но это было первое впечатление, пока не дошло время замены деталей. И проблема была в замене корыта. Тут и начались проблемы, наверное ушло пол дня для решения проблемы, как менять. Сложность определялась наличием дополнительных коробов лонжерона внутри багажника и усилением корыта снизу. Естественно все сверлить не хотелось. Решил в два этапа, корыто затем крыло с аркой. Ну а как все это происходило, смотрите.
Привет. Вот один из небольших ремонтов машины. И опять пример того, что ремонт переднего крыла стоил дороже нового. Но ситуация была токова, что новое крыло надо было ждать две недели, а этого времени не было вот и сделали. Ну а остальное без комментариев обычная\ работа, чуть подтянули, чуть подавили, чуть стукнули, вот и готова. Смотрите.
В этом клипе я решил показать не как красить, а в какой последовательности я это делаю. Результат приближен к оригиналу, хоть чуть и отличается. Но как говориться, кто не знает, тот и не заметит. Вообщем смотрите.
Привет. Вот еще одного калибера поднял на ноги. Удар был не такой сильный, как не приятный. Как всегда, чуть лонжерончик, чуть боковинка, и разные мелочи которые пришлось ровнять и подгонять. Поэтому и сильно рассказывать нечего,лучше посмотрите.
Привет друзья! Давно хотел сделать такой девайс, но всегда находились отмазки на время, хотя время заняло очень мало. Так вот, сделал я его, что бы вычислять высоту, рулеткой не очень точно, да и не удобно. Система простая, профиль 20Х20мм, внутри двигается брусок с метрической шкалой, на фотке не видно, но покамест нарисовал от руки. Выдвигаю метрику да нужной точки, сверяю и знаю разницу, довольна таки удобная штука. В будущем наклею ленту от рулетки, четче будет видно.
Подумал может кому и пригодится.
Пока работал над более серьезными работами, решил сделать маленький ремонтик Мазде. Работал в основном, в свободное от работы время. И дабы меня не забыли сделал маленький клип. Оставил его без комментариев, и так все понятно.
Привет! Ну вот опять начали поступать на ремонт Доджи. Вот один из не очень приятных ремонтов. Как бы не чего сложного нет, но дверь пришлось ровнять, а что бы сделать стойку эту дверь надо было раз десять снять-поставить. Так же пришлось заменить всю подвеску, практически. Остальное все стандартное, проще посмотреть, чем описать.
Решил похвастаться новым инструментом. Давно посещала мысль купить подобный девайс, дабы облегчить себе работу на стадии разборки и сборки. Покупка все время откладывалась, не могли решить какой фирмы брать и за какие деньги, а деньги стоит не малые, жаль на фуфло выкидывать. Решение пришло неожиданно. Знакомый работает в Англии, сказал, что данная фирма там в почете. Посмотрели, почитали ну и заказали в Америке, что получилось в два раза дешевле.
Что могу сказать после двух недель пользования. Инструмент довольно мощный, аккумы отличные, держат долго. В основном используем гайковерт, он с ударным механизмом, хоть он и сделан под небольшие головки, но болты до восьмерки закручивает круто, руками поджимать практически не надо. Ну а шестерку болт зажимает, что потом ключом еле открутишь. Не тяжелый, удобный из-за своих габаритов, имеет тормоза и диодную подсветку. батарейка литиевая, заряжается полностью в течение полутора часов. Второй инструмент тоже используем, в основном как дрель и для закрутки саморезов. И что радует, батарейки литиевые. Ну вот вроде и все.
Привет. Вот еще одна работа, сделанная без стенда старым дедушкиным способом. Хотя был момент сомнения, что не справлюсь. Но все получилось.Ну и как бы рассказывать тут нечего, такие работы уже были, но для статистики пойдет. Думаю лучше посмотреть.
Привет! Ну вот еще один субару я сумел поставить на ноги. Удар и работа похоже как на предыдущих субару, одно отличие, не вынимался двигатель. Поэтому сильно распинаться здесь не буду. Лучше просто посмотрите.
Привет всем. Ну вот и более серьезная работа. Эту работу подогнали бельгийцы. Как всегда им хотелось дешевле и качественней. Сделали, что могли.
Что касается ремонта. Как я смог понять, машина красиво кувыркнулась, пострадала крыша, правое переднее крыло и погнуло рамки дверей с левой стороны. На первый взгляд казалось не чего сложного, но это было ошибочное мнение. Особенно пришлось повозиться со стойками крыши. Даже пришлось резать. Люк примерял раз десять, причем один, очень неудобно. Заморочек было, но получилось не плохо. Смотрите.
Привет всем! Извиняюсь за долгое отсутствие, сильно работал, даже спину надорвал, нельзя так. Ну вот на закуску один небольшой ремонт Понтиака. Делал без стенда, на стенде стоит более серьезная работа. И знаете, даже нормально получилось, некоторые операции на стенде мне сложнее сделать, чем старым дедушкиным способом. Ремонт не большой, поэтому коментов в видео не ставил, и так все понятно. Пока смотрите это, а на следующей недели, я думаю будет клип интересней.
Привет всем! Ну вот и прошли праздники и сразу в бой. Вот закончил еще один тарантас. Удар не сильный но противный. Пришлось делать операцию. Ну а так все стандартно и банально Вообщем смотрите.
Да и кстати. Всех православных поздравляю с Рождеством!
