С НОВЫМ ГОДОМ!!!

Дорогие друзья! Поздравляю вас всех с Новым Годом! Желаю вам в наступающем году, самое главное здоровья, а уже потом морального и материального благополучия.Также кто имеет семью, семейного счастья и взаимопонимания. Пусть ваши мечты, начнут наконец то сбываться, пусть ваше мастерство совершенствуется и оттачивается с каждым днем, а работа не заканчивается.
ВСЕМ УДАЧИ В НАСТУПЮЩЕМГОДУ!!!





Особая благодарность моим соавторам этого блога. Всем кто желает вступить в нашу команду, милости просим. Поделись свои опытом.

Ремонт двух машин.

В преддверии Нового года, я решил еще запустить небольшой клип, моих последних работ. Что можно сказать про этот год касаемо работы. Первая половина шла довольно вяло и я работал на раслабухе, что не привело меня не в моральном не в материальном плане к удовлетворению. Вторая половина была насыщенной, пришлось брать помощника, что бы сделать весь объем работ. Чем я остался доволен. Смотрите .

Ремонт Форда

Вот опять появилась работа для стапеля. Форд с боковым ударом в перед. Машина была отдана в ремонт какому то мастеру. За три месяца его работы автомобиль пришел вот в такое состояние. В конце концов у хозяина не хватило терпения больше ждать и Форд попал ко мне, для дальнейшего ремонта. Что имеем? Оба лонжерона ушли бок вместе со стаканами. Правый к тому же деформирован об двигатель. Главное, что при ремонте не от чего плясать. То есть геометрия нарушена полностью. Развал не регулируемый и без точных данных по кузову его не сделать. Пришлось искать размеры. Кстати, кто и где берёт такую информацию? Если что, у меня есть на кое какие машины, спрашивайте, поделюсь. В итоге на Форда ушло пять дней.

Небольшой ремонт морды.

Привет всем! Давно я уже не выставлял свои работы, но на то есть свои причины. Первая, есть глобальная работа которая занимает много времени, вторая, есть работы которые очень мелкие. Этот ремонт тоже не большой, но для общей картинки, я думаю пойдет. Смотрите сами, как это все было.

2008 Infinity G37 red wheel stripe

Мой друг очень хотел сделать красную линию на своих колёсах. Много было вариантов как её сделать, но мы выбрали этот вариант потому что диски были покоцанные и их все равно надо было перекрашивать и еще он хотел, чтобы красная линия была под лаком. Смотрите и пишите коментарии.

Ремонт 2003 Ford F150 Body work

Всем привет! Извините, что долго не выставлял ролики. Было очень много мелкой работы, которую бессмысленно снимать. В этом ремонте я меняю часть заднего крыла 2003 форда F150. Если есть какие вопроссы или замечания - пишите. Буду рад ответить.

Тойота королла.

Не большой ремонт Тойоты

Капот Вортекса

Как и обещал капот Вортекса.Правда не очень удачно выбрал ракурс, ну извиняйте.

Подробнее о циркуле.

Наконец переделал свой циркуль. В добавок сделал ещё один, поменьше. Так же дополнил его новыми наконечниками. Вот что получилось.

  

Наконечник теперь имеет небольшой конус. Теперь он становится строго по центру  контрольных отверствий. Барашек на спицах не много  расклепан для того, чтобы он туго крутился на болту. Для этих же целей гайки на наконечниках не много сдавлены в тисках. Это позволяет поддерживать нужный натяг в сочленениях.

  

 Эти два наконечника я сделал для замеров по днищу. Ноги и наконечники находятся перпендикулярно.

 

 Так  замер проверяю на рулетке.

  

Так отличаются циркули размером. Всё как видите просто.

Растяжка Вортекса

Как обычно, удар с подвохом. С виду всё не страшно, но пришлось повозиться неделю. Лонжероны ушли всторону, а один вверх. Самое не приятное, что кузов пошел пропеллером. Перед скрутило относительно зада. Это видно по плоскости дверей в районе средних стоек. Вообще когда китайцы создовали этот автомобиль, про деформируемые зоны наверно не кто не думал. Перед и лонжероны по моему сделаны из одного листа металла, поэтому вся морда жесткая, и она потянула остальной кузов. Особая морока получилась с капотом. Хозяин привёз б/у. На нём наверно дети с горки катались. Вдобавок жесткость отсутствует конструктивно. И от малешего касания пальцем плоскость играет. Видео ремонта выложу в следующем посте.

Ремонт Вортекса.

Вортекс Таганрогского автозавода. Адская смесь китайского автопрома с нашей сборкой. Зазоры и плоскости как на наших тазиках.

Ремонт Скиона с ударом по морде.

Привет всем, извените, что так долго не писал, но на то у меня есть отмазки. Сначало я затеил косметический ремонт у себя в спальне, и дошел до того, что чуть приболел. Ни чего серьезного, но работаю вяло. Причем приболел не я один, мой помошник тоже слег. Так, что выбиваюсь из графика, как буду наверстать еще не придумал.
И вот сидя за компом с красными глазами и насморком, подготовил вам один клип, машины, которая была сделана неделю назад. Стандартный удар, но ремонт я думаю будет посмотреть интересно.

Ремонт двух Скионов.

Работа нынче пошла не мелкая, так что извиняйте, что приходится реже писать о своих работах. Мои соавторы мало предостовляют фотки своих работ, Наверное скромничают. Вот я и решил, все, что не плонировал выставлялять, засунул в один клип. Тут ремонт двух машин. Обе битые в зад. Как я с этим справлялся смотрите в клипе. Может буде интересно.

Ремонт крыши и остольного.

Давно я уже не остовлял сообщений на блоге. Просто работы пошли более глобальные, которые делаются не за пару дней. Но вот подготовил один клип, думаю будет интересно. Смотрите.

Просто покраска капота.

Снимал тут ролик для друга из Беларуси, ну и вот решил выложить на блог, чисто ради прикола, вроде как тоже по нашей теме.

Еще один Скион. Ремонт морды.

Привет всем!!! Вот опять чеканю Скионов. Я уже их выучил на изусь, уже знаю где и каким болтом прикручена та, или другая деталь. Здесь было чуть по сложнее, пришлось вытаскивать двигатель. Красилось не много, но черный цвет. Как получилась смотрите сами.

Toyota Camry. Ремонт закончен.

Вот наконец и закончили этот автомобиль. Много было задержек, по разным причинам. Но не от нас завищющие. Электрики, развал и т.п. Это было одна из самых долгих моих работ, я уже начал думать, что по мелочам у меня бы заработок был бы по больше, но что поделать, работа- есть работа. Что получилось, смотрите.

Scion. Ремонт правого заднего крыла и не только.

Привет всем!!! Спасибо еще раз, что меня поздравили с днем рождения. Праздник прошел нормально, через день наступил еще один, день рождение дочки. Теперь буду востонавливать здоровье, материальные дыры и рабочую форму.
Пока с камри возяться электрики, я сделал еще одного Скиончика.
Смотрите как это было.

Артур с Днём Рождения!!!

Артур, от всей души, совместно со всеми читателями твоего автоблога, поздравляем тебя с твоим праздником। Здоровья тебе и твоим близким, удачи в делах, чистого неба над головой.

О дружбе, или из Америки с любовью)))))

Я всё больше удивляюсь насколько в наше время нельзя верить людям, вообще никому, особенно "друганам", о которых пойдёт речь далее. Все хотят нахлобучить друг друга, и если есть хоть какая то материальная выгода, то нахлобучат не задумываясь. История такова. Есть у меня один товарищ, всю жизнь собирал деньги на машину себе, по копейке. Накопил определённую сумму, даже продал что то из хозяйства, и накопил наконец на форд-фокус себе. Ну и стал узнавать, где бы ему прикупить такой автос. Ну и на ту беду пересёкся с одним человеком который гонял из штатов машины. Он был "другом семьи и старым проверенным товарищем" Короче взял товарищ денег и укатил за корытом в штаты. Нашёл там "ласточку", не битую, не крашеную, за недорого. Фоток сюда прислал красивых, правда почему то с одной стороны были сделаны. Короче отзвонил что взял ласточку, и отправляет сюда. Сам прибыл довольно быстро, а вот ласточка куда то запропостилась. И долго не ехала. Причины там назывались разные, ну а на самом деле, где то эту машину в сарае кто то колхозил тем временем, потому как оказалась вмазанная в бочину. Ну и со временем это всё вылезло наружу ввиде коррозии и дыр. Ну и всё тайное стало явным. В принципе такому "другу" можно сразу смело заряжать в шнапак за подставу, деньги всёж не малые. Я бы наверное зарядил крюка. Но друг у меня добрый, и не стал связываться. Я немного подделал эту машину ему за недорого, было недотянуто в зоне порога, ну и так снёс всю коррозию и покрасил. В цвет конечно же не попали, краску подбирала практикантка. Ну и хрен с ним. Бюджетная работа. Никаких притензий.

TOYOTA Yaris. Ремонт морды.

Пока делаю Камри, попутно делаю более мелкие работы. Вот например Тайота ярис. Красивый удар, лонжероны даже не задеты. Сделал довольно шустро, за 5 рабочих дней, при этом делал еще и камри. Смотрите.

Гибочный станок своими руками.

Жизнь показала, что такая вещь, все таки необхадима. Облегчает некоторые задачи, и сокращает время ремонта. По совету Михаила и его ссылки я его сделал. Таким станком я кое как сделал филенку на Камри. Конечно гнет не идеально, такой станок требует дороботки. Вот я с вами и хотел посоветоваться, может у кого есть какие соображения. Минусы значит такие: Так как уголок не достаточно ровный, прижим не равномерный, потом, загиб получается более круглый, и наконец самое главное, по центру нет достаточного прижима, что в конечном итоге, чуть ухудшает качество загиба на длинных деталях.
Если есть мысли по этому поводу, высказываемся.

TOYOTA Camry. Ремонт кузова.

Извеняюсь, что так долго не писал в блоге. Работа масштабная и требует времени, да и постаянные задержки с деталями, это время увеличивает. Ремонт идет довольно медлено, все пришлось ровнять, поменяли только переднее крыло. Это все, что могли найти, остальное железо, либо нет, либо стоит кучу денег. Выбирали конечно дешевый вариант. Для ремонта передней двери пришлось сделать гибочный станок, об этом инструменте я напишу отдельно. Передняя подвеска практически вся новая. Для ее ремонта был нанят человек. Короче половина этого кашмара уже позади,осталась вторая. Если в конце ремонта, эта машина не будет мне сниться, я буду очень рад.

Смотрите как это было.

2007 chevrolet silverado

Приветствую вас друзья!!! Я прошу прощение за то что неписал и невыстовлял свой ролик. Я был очень занят так как я свой дом купил гдето пол года назад и мне уже надоело его ремонтировать, так я решыл вложится и закончить ремонт и проктически закончил. Тут есчо беда я продал саою машыну и купил другую но с пробитым блокам двигателя, ну пока нашол блок пока запчасти заказывал вообшем пришлось сженою делится её машыной-был просто ужас, небыло не времени не возможности выставить ролик ни написать каментарий. Михоил спрашывал цени покрвски. Умену на работе берут $140 за один небитый элимент, неимея значения сколька их будет хоть 10 ето будет $1400. я беру $150 но если больше 2х то по $100. Авто сервис в котором я работаю щитается самым дешовым, в более дорогом берут $300 и выше за 1 элимент (крыло, капот, бампер и.т.д.) Вролике будет машына которая пришла к нам через строхавую кампанию, поетому указ был все менять. Этот ремонт обашолся им в $7000 и занел 26 рабочих часов. Если есть вопросы пишыте.

Рпошу прощение если многа ошыбок в моей писанине, жены нету рядом некаму испровлять.

TOYOTA Camri. Масштабный ремонт.

Последнее время, была только бональная работа, одни Скионы, с похожими ударами. Я уже про них не писал, а то создается впечатление, что других машин не бывает. Недавно приступил к новому ремонту, и опять Тойота, создается впечатление, что кроме Тойот больше машин нет. Не смешно.
Ремонт предстоит не маленький, я бы, даже сказал, масштабный. После осмотра, слелали вывод, что придется раздевать машину практически до гола. Траверс(подрамник) загнул лонжерон и повел чуть кузов, проводка замкнуа и погорела, подушки выстрелили. Полный набор. Думаю, что этот долгострой зависнет у меня на целый месяц, если повезет. Сейчас вот думаю, клип выкинуть потом полностью или разделить его на две половины. Кузовные работы и покраска, сборка. Как скажите так и сделаю.

P.S. Как то, Давид обещал свою последнюю работу показать, тишина.

Ремонт багажника.

Ну вот отремонтировали еще одного Скиона. Деформирована задняя часть машины и чуть урвала по переду. Так как эти машины легко тянуться, я сильно не переживал. Но ошибку, из-за спешки, все таки допустил. Выяснил я это при сборке. Битый передний лонжерон, был чуть опущен в низ, пришлось поднимать его после покраски, при чекм делать это на глаз. Но все в итоге сошлось. И на старуху бывает проруха, надо сразу все мерить, лентяй.
Так, что смотрите что получилось.

Инструменты и материалы.

По просьбе нашего нового друга Давида из Америки зафотал

споттер и кое какие материалы по Штандоксу которыми работаю по малярке. Материалы покупаю в Минке, это Беларусь. Лак Штандокс Изи стоит там 100 долларов комплект 5 литров плюс 2,5 литров отвердителя. Грунт одно время покупал тоже Штандокс по цене 55 долларов коплект с отвердителем. Но как оказалось грунт попадал на рынок не честным путём и лавочку быстро прикрыли, а реальная его цена 25 евро за литр, то есть 5 литров будет уже стоить 110 евро. По такой цене он дорогват, поэтому я перешёл на грунт U-POL. Английкая фирма, очень хорошие материалы. Данный грунт просто прекрасен по своим качествам. Шпатлёвка основная используется тоже Штандокс, стоит 14 долларов за 2кг. По пластику шпатлёвка RM, тоже по ходу дела оказалась на рынке через третьи руки, поэтому цена всего 10 долларов, реально чуть ли не в три раза дороже стоит. По мимо этих использую по обстоятельствам шпатлёвку со стекловолокном и с алюминием фирмы Solid. Тоже ничего. Споттер у меня самый обычный, в комплекте не шло никаких приспособ, они делаются самостоятельно. Стоит такой в районе 1000 долларов, но оно того стоит.

Не понимаю логики.

Пригнали мне как то, недели две назад, гольфа третьего, на полную покраску. Работы по металлу уже были сделаны. Заменены пороги, задние арки и переднее крыло. Борьба за жизнь этого авто велась в основном из- за коррозии. Как всегда гнилье под ручками, уплотнителями и т.п. Так вот на какую я мысль навожу. Стоимость кузовных работ и покраска, стоила ему стоимость гольфа и еще чуть-чуть. А еще ему надо делать подвеску. Вопрос: Где здесь логика, для чего нужно всовывать столько денег в морально устаревший автомобиль, хоть и дизель. Мог чуть добавить и купить машину на лет пять моложе. Это наверно любовь к машине.
Я правда тоже всовываю деньги в свою старушку, но не столько много.

Ауди. Небольшой ремонт.

Тенденция такова, что каких то серьёзных и интересных работ пока нет, и выкладывать особо нечего, но как показала практика, мелочи делать со всех позиций выгоднее Во превых машина не успевает надоесть, от неё не устаёшь морально, ну и финансовый вопрос не на последнем месте Вот вчера сделал такую вот старушку, клиент пришёл забрал и уехал Весь ремонт меньше недели Побольше бы таких Но так как смотреть в таких роликах особо нечего, думаю начать с этой публикацией разговор о собственных допущенных косяках в работе Клиент их может и не видеть но они есть Тут у меня было два косяка, и оба на заднем крыле Первый из них это протир на ребре до металла, который я в спешке забыл поддуть грунтом, и его видно после покраски Второй косяк это контур грунта на заднем крыле В одном неудобном месте на изгибе я недопилил его что бы он был совсем тонким и под определённым углом при определённом освещении он виден Просто близко к оклейке грунтом подошёл, это тоже ошибка Так что если у кого какие косяки есть в работе, предлагаю выставлять и поговорить об этом тоже

TOYOTA Yaris. Ремонт кузова.

Ну вот как и обещал, закончил ремонт Яриса и сделал клип. Чуть пришлось повозиться, но сделал в срок. Смотрите как это все было и как получилось.

jetta

Infiniti G35

Всем привет! Меня зовут Давид. Мне 24 года. Я живу в США. Машинами занимаюсь уже 7 лет. Вообщем продолжаю учиться и познавать технологии авторемонта. Я очень люблю возиться с машинами. Ремонтировать машины - это моё хобби и также единственный доход для моей семьи. Я работаю в Американском автосервисе "Maaco". Моя должность - жестянщик. Я ремонтирую машины, меняю запчасти, вытягиваю, ровняю, короче говоря вывожу их до грунта и грунтую. Потом машина передается другому рабочему, который зачищает её. Третий рабочий ее обклеивает и готовит к покраске. А четрвертый ребочий красит. Ну а пятый рабочий снимает бумагу, моет машину и готовит ее для клиента. Еще я ремонтирую машины дома. И там я делаю все сам от первой до последней стадии. Благодарность Артуру что он дал возможность мне поделиться своими работами с вами. И в этом первом ролике, который я выставляю, машина которую я делал 2 года назад. В то время у меня был свой маленький автосервис. Но я его закрыл год назад. Немного об этом ролике. Машина была куплена с аукциона. Удар пришелся в заднюю правую часть машины. Мы заменили крыло и задний бампер.

Покраска буса Т4

Один из вариантов ремонта арки.

Пока я вожусь с Ярисом, пригнали мне на ремонт Хонду с гнившей аркой. Арка сгнила напрочь. Запрос был на дешевый ремонт и что бы долго продержала. Я все думал как это сделать, и смотрите, что я придумал. Хе!!!

Opel Coupe. Чуть битый в зад.

Высокая температура воздуха не спадает, а наоборот поднимается. У нас сегодня уже +33, завтра обещают еще выше. И в этот зной приходится работать.
Пока я колдую над Ярисом, попутно решил сделать кузовные Опелю. Так как у меня сейчас есть помощник, я могу это позволить. Кузовные сделал за день, без стенда. Готовить будут они сами, дескать дешевле им выйдет, флаг им в руки.
Ярису кузовные уже сделал, осталось только подготовить и покрасить, а подготовки там не мало. Фотографирую все, если не забываю.

Toyota Yaris. Интересный будет ремонт.

Жара стоит нереальная, такого уже давно не было, работать даже у меня в мастерской становиться душно. Хотя всегда было летом прохладно. И вот, вместо того, что бы сидеть на озерах, я вкалываю. Клиент ждать не хочет. Вот пришла еще одна машина из Америки, с интересным ударом.
Основной удар пришелся как видно на заднюю арку и дверь, среднюю стойку загнало чуть не до сиденья, и что бы мне было интересней работать, выкрутило ее пропеллером. Самое интересное, клиент дал только заднюю дверь, остальное будем чеканить. Кроме этой глобальной работы, есть еще разные мелочи, типа бампера повреждены и арочки правой стороны протерты.
Думаю за две-две с половиной недели управиться. Как только сделаю выйдет клип.

Ремонт еще одного Sciona.

Вот закончил еще одного "чемодана". Ремонт железа двигался довольно быстро, что нельзя сказать про сборку. Вечно чего нибудь не хватало, либо не подходило. Пришлось менять электронику автомата, тросс, балку подвески, подвеску левой стороны. Короче пришлось помучиться. Но все уже позади, буду ждать еще интересных ремонтов.

Ремонт Т 4.

Решил вот заморочиться с ремонтом и покраской ещё одного буса Т4. Краситься будет целиком с нутрянками. Он со всех сторон ржавеет, так как его давненько никто не ремонтировал, на деталях присутствуют вмятины, правая дверь помята изрядно, и выдавлена обратно. Есть вероятность, что придётся опять выгребать много слоёв шпатлёвки, так как в некоторых местах коррозия лезет именно из под неё. Буду вырезать все стёкла и полностью разбирать для начала, а там посмотрим.

Авторемонт и здоровье.

Давно хотелось написать пост именно на эту тему. Так как блог у нас посвящён ремонту автомобилей, а дело это как известно для здоровья не полезное. Особенно малярка. Хочется обратить внимание коллег, и тех кто этим занимается в плане хобби, что потерять здоровье можно очень быстро в нашем ремесле, а возвратить обратно крайне тяжело, а скорее невозможно вообще. Я стал замечать плохое влияние профессии зимой, когда всё задраено и на улице - 25. Работаешь целый день, шпатлюешь, шлифуешь, шпателя растворителем постоянно протираешь, все эти запахи и пыль висят в воздухе и этим дышишь не замечая уже и запаха. Ну проветришь пару раз за день, всё равно не то. да и помещение выстывает быстро, и вообще вредны такие перепады для материалов. Таким образом вывод из этого напросился сам собой, и я решил сделать вентилируемую зону подготовки. С воздушным потоком сверху вниз и очисткой воздуха от пыли. Сейчас собираю помаленьку информацию и компоненты в виде вентиляторов, воздуховодов и прочего. Когда сделаю напишу фотоотчёт. Другим аспектом решения этой проблемы стал для меня спорт. А именно бег по лесу и плавание после этого в озере. Причём подсел я на это так основательно, что езжу теперь вообще каждый день, и пробегаю 5 км, хотя по началу еле одолевал по 1.5 Прогресс налицо. Лёгкие наконец то очистились, дышать стало легко и хорошо. Организм стал в целом меньше уставать, раньше что то по утрам как старый дед вставал, то там болит, то сям. Сейчас бодрячком вообще. Похудел вот немного. Буду и дальше работать в этом направлении, и всем советую. Со мной ездит разный коллектив, уже много народу я вовлёк. Всем нравится. Да и не может быть иначе, воздух чистейший в лесу, птички поют, ручьи журчат, озёра чистейшие. Иногда думаю, хорошо что именно здесь живём, а не в какой нибудь америке. 15 минут проехал и ты в заповедных местах. Живи и радуйся. такие вот дела друзья. Занимайтесь бегом, это занимает совсем мало времени, а польза огромна. Вот выложу пару фоток где начинается наш спортивный маршрут.

Ремонт Скиона.

Скионы пошли одинаково битые, поэтому показать интересных работ не получается, но что бы не забыли как выглядит эта техника сделал маленький клип из последних работ.
Что бы понизить себестоимость машины, клиент изъявил желание все что можно ровнять, менялся только бампер и капот. Все бы ничего, но с левым передним крылом пришлось повозиться. Пришлось долго чеканить и много греть металл для его усадки и натяжки. В итоге вышло так, что крыло проще и дешевле поменять, но так как цена уже была обговорена, я только проиграл. Но такая наша работа, не все гладко получается. Так. что всем удачи, и подумайте прежде чем восстанавливать хлам.

Проглядывал сегодня блог, и увидел что не закончил эпопею с ауди, не хватает последнего этапа, покраски. Готовил я её долго, вся была в шпатлёвке, ничего не рихтовано, просто закидали шпатлей и всё. Причём на глянец, как было видно. А сделать нужно было нормально, поэтому всё покрытие с машины, кроме крыши сдиралось машинкой, и далее по технологии. Рутина конечно, но ничего не поделать, раз чаша сия не обошла стороной, пришлось делать.

Лак фирмы "RANAL"

Как то закончился у меня лак, а заказать забыли. Красить надо, а лака нет. Пришлось шефу быстренько подъехать в магазин. Привез он, вот этот лак, как всегда продавцы сказали, что круче лака нет и быть не может. Думаю ладно, проверю, врут или нет.
Что могу сказать об этом лаке. Лак HS, действительно не плохой, хорошо сливается, практически не текет, полируется тоже хорошо. Есть пару небольших минусов, полировать можно только после 24часов и не меньше, стоит дороже.
В итоге, вернулись пока к лаку которым пользовались постоянно. Но пробовать всегда надо, может наткнешься на какой нибудь идеал.

Ремонт микроавтобуса Т 4

Как справедливо заметил Артур в предыдущем сообщении, от меня мало поступает постов по теме.Я не очень быстро работаю, не даю никаких реклам и потока клиентов конечно же нет. Делаю как говорится что Бог пошлёт.На этот раз репортаж про микроавтобус в котором большой автобус помял чуток переднее крыло, чуть более досталось двери и немного средней стойке.

Ремонт Audi A4. Перед.

Извините, что так долго ни чего не писал, но на то была причина. Две недели назад приехала дочка с Лондона и практически не было времени сесть за комп, сделать клип и показать его вам. Мишель почему то не пишет, поэтому получился такой перерыв. Сегодня она улетела обратно в Лондон и я первым делом занялся этим делом.
Ауди А4. Удар в правый лонжерон, довольно сильный, поехал даже горшок. Самое плохое, это то, что горшок не за что тянуть,пришлось мудрить, сверлить и т.п. Машина черного цвета, железо привезли в идеальном состояние, тоже черное, но металик. Сначала с клиентом думали не красить ( он себе взял этот аппарат), но на солнце, черный металик выглядит серым. Решено было красить только то , что менялось. Хорошо, что не поддались соблазну экономии. И вот вам результат на лицо, черный цвет блестит как у кота.
Скора опять будут клипы со скионами. А что делать, на данный момент это самая популярная машина.

Ремонт правого бока Scion xB.

Вот готов еще один скиончик. Я уже к ним так привык, что они начинают мне нравиться.
Ремонт происходил без особых проблем, покрасил весь бок с проемами. В целях экономии, менялась только задняя дверь, остальное пришлось чеканить. Пришлось ее всю полернуть, что бы был одинаковый блеск. Только я ее закончил, как приехал покупатель и забрал ее. Тьфу - тьфу, работа пока есть, буду работать.

Ежегодная встреча автомаляров.

Всем добрый день। Как известно в любой профессии существует определённая традиция устраивать корпаративы, встречи, или просто праздники। Вот и мы, автомаляры, решили не отставать, и создать собственную традицию встречаться лично, и проводить время в личном общении। До этого момента общение конечно было, и все заочно друг друга знали по несколько лет, но всё это происходило на интернет просторах, а в живую никто друг друга не знал। И тогда было решено встретиться, и завязать более тесную дружбу। Первая встреча прошла в Питере, а две другие в республике Беларусь। Так в общем то и порешили что встречаться будем там постоянно। Раз от раза количество участников становится больше, коллектив растёт. Причём что интересно и круг профессий участников тоже расширяется. Начиная от простых работяг работающих в своей мастерской навроде меня, и заканчивая владельцами автосервисов, специализированных магазинов и лабораторий по цветоподбору. В общем общаяясь с такими людьми, я заметил что и собственный уровень знаний расширяется, и в голову приходят идеи по расширению своего дела. Так же интересно и география участников, то есть откуда кто прибыл на этот слёт. Со всех просторов необъятной Родины как говориться. В целом картина такая, прибыли ребята из следующих городов: Архангельск (1785км), Нарьян Мар(2900км), Хельсинки(Финляндия 1040км) Мурманск(1975км), Сызрань(1500км),Снакт-петербург (650км), Осиповичи(382км), Могилёв(156км), ну и ближе всех ехать было мне из Великих Лук, всего 100км. И что интересно только парни из Нарьян Мара и Архангельска прилетели авиацией, остальные же преодолели некоторые почти по 2 тысячи километров на машинах. Это вызывает сильно
е уважение конечно. Я бы наверное не рискнул так рвануть. Тем не менее в назначенный срок все встретились, ну и как полагается стали за встречу выпивать, и разговоры разговаривать)))) Чем и занимались почти три дня. Каждый день ходили в баню, откуда ныряли в озеро. В общем душевно провели время. Расставались уже конкретными друзьями, с объятиями и обещаниями встретится вновь в следующем году на Белорусской земле. Так что если у кого будет желание присоединиться к нашему коллективу-милости просим, будем очень рады. Личное приглашение от меня.

Ха-ха-ха. Еще один Скион.

Вот, еще один отремонтированный Скион. При покупке в Штатах, клиент думал. что ему хватит отремонтировать морду, но когда она приехала, ситуация изменилась. Пришлось покрасить ее почти всю. Аукцион выложил не качественные фотки, и мелких повреждений не было видно. Так может пролететь любой. О зароботке он уже не думал, только бы свои вернуть. Вот так- то.

Опять скион.

Я уже наверное надоел с этими Скионами, но что поделать, сейчас это самая продаваемая машина. К нам на ремонт они приходят уже проданные. Но эта лафа закончится в конце лета. Эти модели станут не проходными в страны СНГ. А новые уже выпускаются с большим объемом двигателя. Что потом пойдет в продажу, даже не догадываюсь. Но пока могу порадовать только этим.

Ремонт Audi A4.

Вот пример простенького ремонта машины. Пригнали ее с Белоруссии с города Минска. Забрали мы ее на границе, так как у клиента на данный момент не было визы. Ремонт сделал за неделю. Отровняли арку, покрасил весь бок, поменял,повесил и перебрал двери. Так же был заказ на полную полировку. На что у меня ушел почти день. Таким же макаром машину отогнали клиенту. Клиент оказался требовательным, было пару мелких замечаний, пару пылинок и в одном месте жировик. Как без этого, а так все нормально. Заплатил денег и мы попрощались, сказал, что когда сделает визу, заедет.